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主流车型车机大屏盘点：
尺寸更大，花样更多，车企更卷
从17寸到51寸、从嵌入式到流行的悬浮式、从一块到四块、从固定到旋转再到滑移。短短10年，新能源汽车车机大屏发生了翻天覆地的变化，也已成为新能源汽车智能化的标志和重要卖点。
这股设计风潮始于2012年亮相的Model X，特斯拉用一块17英寸的“平板电脑”表现所有车载数据和功能，给汽车设计行业带来不小的冲击。此后，特斯拉Model系列车型均为此类设计。
以火爆全球的Model 3为例，只一块15英寸的车机屏幕，没有什么实体按键：
但特斯拉之外的主流新能源品牌，在内饰设计上没有如此激进，更多结合了传统燃油车型内饰的设计，做了诸多取舍，比如保留单独的仪表显示和部分实体按键。
比如蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑等头部新势力的早期几款车型设计，总体是比较激进的。
蔚来ES系列SUV车型采用仪表屏 控制屏的双屏设计，将系统功能和娱乐整合到大屏幕上，仪表屏只显示主要驾驶信息。
以ES8为例，中控屏幕为11.3英寸，采用悬浮式设计，液晶仪表为9.8英寸：
小鹏主销车型P7、P5也是此类设计，P7仪表屏为10.25英寸，中控屏幕为14.96英寸：
比亚迪汉系列的可旋转式悬浮大屏也是较有代表性的一类，汉EV采用12.3仪表屏和15.6中控屏设计风格，中控屏可旋转180度：
