近日，北京、天津和河北廊坊接连发布通告，自2月13号（下周一）起，恢复机动车尾号限行措施。而广州、深圳和郑州已于2月6日，即本周一恢复尾号限行，更有成都和西安早在1月份便开始恢复机动车尾号限行。
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多城市密集恢复机动车尾号限行措施，禁止特定机动车在特定时间、特定区域上路行驶，原因何在？我搜集了各地区的通告，结果发现，北京和成都“为更好保障市民群众出行需求，统筹考虑全市交通运行情况及大气污染防治工作”；天津“为服务保障全市社会生产生活和群众交通出行”；广州和深圳“为调节道路交通流量，缓解交通拥堵，保障市民生产生活需要”；廊坊“为有效降低机动车尾气排放，减轻城区交通压力”。由以上通告可知，目前的机动车限行措施主要有两个目的：第一，保障群众出行需求，缓解城区道路交通压力；第二，环保目的，即减少机动车污染物排放。
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天津自2月13日恢复机动车限行
我们大多数人购买机动车，主要是为了出行或者务工方便，但是各地区却打着“服务群众出行”的幌子限制私家车出行。这不禁让我产生一个疑问：出台机动车限行举措合法吗？其法律依据是什么？
于是我对现行的涉及机动车管理的法律条文进行了检索，还真的从法律层面找到了相关依据。一个是《道路交通安全法》第三十九条“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车采取限制通行等措施”的规定，另一个就是《大气污染防治法》第九十六条的相关规定，即县级以上地方人民政府应当依据重污染天气的预警等级，及时启动应急预案，根据应急需要可以采取限制部分机动车行驶的应急措施。真没想到，机动车限行是合法的。
即便对机动车可以采取限行措施，但是为什么不对新能源车辆限行呢？如果是重污染天气，为环保目的需要，限制燃油车、允许新能源车辆上路没有问题。但是如果是为了调节交通流量，缓解通勤压力，那么就应当对新能源车辆一视同仁，同样实行限行措施。
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根据公安部的统计，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%。以石家庄举例，当前石家庄的汽车保有量已经超过300万辆，如果按4%的新能源车辆占比计算，那么新能源车就有12万辆。如果同样采取当前的尾号限行措施，那么理想状态下除了周六日和节假日，每天都有2.4万辆新能源车被禁止上路，这岂不是对缓解交通压力有巨大的积极意义，更能提高群众通勤效率吗？
