不管是手自一体，还是CVT，抑或是双离合变速箱，多数都设有手动模式，就因为这个模式，让驾驶员可以用手动方式，自由自在地选择合适的档位，如同开着手动挡汽车一样，而且还不需要踩离合器就能换挡。手动模式体现在档位上，也很好操作，一般档位上标有D/S，并在旁边位置标有“ -”符号。当将换档杆挂入D档时，一般档杆再往左一拨即进入手动模式，朝“ ”号推一下可以升档，而朝“-”号推一下可以完成降档操作。

自动档手动模式的出现，让手动挡的驾驶乐趣同样可以出现在自动档上，但不一定非得想有驾驶乐趣时才用到手动模式，因为有很多场景、路段或者时机，都能用上手动模式，而且还对汽车有利。

手动模式上坡的好处

频繁上长坡或者陡坡时，因为自动档汽车档位的升降，都是由行车电脑根据汽车所处的实际情况，或者根据驾驶员的意图来自动实现的。频繁上坡，下坡，再上坡，行车电脑会根据实际情况频繁地升档与降档，这就在所难免出现部分时段的拖档，如高档低速，造成汽车没劲还抖动，更重要的是增加了发动机空燃比错误的机率，让混合气燃烧不完全而产生大量的积碳。

如果此时用到自动档的手动模式，则汽车不会出现频繁的升降档，更不会出现拖档现象，用手动模式将档位固定在低速档，汽车不但更有劲，还能改善发动机工况，何乐而不为呢？

下坡时

我们知道，开车下坡时要避免空档滑行，就是为了让发动机阻力来减轻刹车系统的负担。而下陡坡或长坡时使用手动模式，可以用低档位发动机的阻力更有效地辅助制动，此时发动机转速虽然很高，但却能有效减轻刹车片可能出现的发热。

超车或起步时

当需要超车时，可不是档位越高越好，而是越有劲越好，在自动档车型的油门踏板底下一般有一个“kickdown”按钮，踩到后触发，也就是传说中的“鸡血”模式，汽车快速强制降档让汽车获取更大的动力。而超车时使用手动模式，原理是一样的，用手动模式来强制给汽车降档，快速超车；而起步时，用到手动模式可以获得更大的加速，尤其是赛车时，或者在红绿灯路口等车，想在绿灯亮时一骑红尘，第一个通过。

尝试省油

高档低速自然不好，低档高速同样不佳，档位和实际车速不匹配，对于省油都是不利的。都说手动档省油，但自动档的手动模式毕竟和手动档还是有本质不同的，所以用手动模式来节省燃油，主要是把握在这个换档时机上。其实如果汽车的行车电脑足够聪明，换档的最佳时机自然可以自动完成，假如有训练的操作和经验，驾驶员自己用手动模式把握换档时机，省油完全没问题；反之，如果驾驶员操作不熟练，经验不够丰富，那用手动模式反而会更加费油，还不如把升降档的权力交由行车电脑。