一辆国五柴油车，中型卡车，2019年初上牌，里程将近20万公里。该车路检被判定尾气排放不合格，到一个M站去治理，我受邀参与提供治理方案。前面已发视频总结，感觉意犹未尽，有些地方没说清楚，再补写此篇详细记录。

首先由汽修厂人员配合，采用自由加速法测量烟度值：油门迅速踩到底然后松开，同样的操作进行3次。

检测数据显示为：0.59，这个数值是合格的，按国标要求不高于0.7（要求严格的地区国六b标准，一般地区国六a标准为1.2）。

司机手里只有一张交警的罚单，环保数据单不知道弄哪了，他也记不住路检的数据，有几张前几次的路检数据单：有0.25的，有0.28的，都合格。这一次看上去有点奇怪，仔细想想也有道理。柴油车尾气排放烟度值大于0.5，已属于轻度污染，汽车本身已出现轻微的问题，如果再加劣质油，遇到拥堵路段低速行驶尾气排放更严重。该车10天前路检时有可能是因为加了劣质油，尾气排放被判定不合格。

开始治理：①把超级催化清洁剂加入柴油箱，目的是在发动机运转时，清洗燃油系统和喷油嘴脏污，清除燃烧室积碳。

②把自适应修复剂加入机油中。

③把“柴油车净化装置消毒剂”输液管从空滤口放入进气管，启动发动机，打开开关，让消毒剂流出，让发动机保持2500转运转40分钟。

治理操作完成，再次利用自由加速法检测，烟度值为0.21，实践证明治理效果非常明显。

这一操作流程是通过改善燃油品质、清洗燃油油路及提高喷油嘴雾化能力、清洗进气系统、清洗燃烧室沉积物恢复压缩比、修复润滑系统提升缸压等几方面综合解决柴油车尾气排放PM超标问题。

在此申明：①车况不同，效果不同；②需要专业人员操作。

谢谢观看，欢迎业内人士交流指导，不喜勿喷，包涵！