严格意义上来说，正厂件是属于副厂件中的一种，不过我们广义上认为的副厂件并不包括正厂件，而是指那些没有经过主机厂授权生产的零配件，或者从其他进货渠道上购得的零配件，都算是副厂件，这些零配件有些也有自己生产厂商的LOGO，质量上面良莠不齐，是市场上最为繁杂的一种零配件。经常有一些高仿件也混入其中，这类三无产品有些连生产厂商的LOGO都没有，反倒给印上了汽车品牌的LOGO，被维修点或者汽配城充当原厂件或者正厂件进行售卖。

从销售渠道上来说，除了我们上述的这几种零配件，还有下线件、拆车件等等，所谓下线件指的是一些成色非常新的原厂件，可能没有包装，可能存在某些方面的瑕疵或者缺陷，这点上来说，有些类似于新车拆车件，比如某位车主刚刚购买了新车，就改装了四个轮毂，那么原车轮毂的成色就十分的新，几乎和新品无异，只是这个得碰运气，并不作为常规的销售零配件来卖。

而我们常说的拆车件，基本上都来源于一些事故车，特别是一些整车因事故报废的车，通过一些渠道后，一些车上能用的部件将会再次流入市场，但由于中间缺少一些监管程序，你很难判定这些零配件究竟是否存在质量问题。

正因为零配件市场的繁杂，所以一些老司机宁愿多花些前去购买4S店的原厂件，也不愿意冒着被骗的风险去购买其他渠道的零配件。这也就警示了广大汽车消费者，凡是涉及到汽车行驶安全的零配件，尽量还是选择可靠的原厂件，而其他一些车身覆盖件等对驾驶安全没有什么影响的，才可以酌情考虑价格更实惠的副厂件来代替。

来源： 腾讯汽车