怎么搭电，大家肯定不陌生，正极接正极，负极接负极，先连两车正极，再连两车的负极，断开连接时，先拆两车负极，再拆正极，非常简单，今天要讲述的案例，也是由搭电引发的一系列问题，

一位标致301车友，一大早起床上班，上车启动车辆，发现电瓶亏电，导致车辆无法启动，不得不找到附近修理厂给汽车搭电，成功打火后，仪表盘上的ABS故障灯亮了，之前在车辆自检完成后，ABS故障灯会熄灭，这是怎么回事呢？车主着急上班就走了，时候到修理厂进行检查。

到修理厂后，师傅用解码器无法进入到ABS模块，保险盒中的ABS保险也是完好的，检测ABS泵的电源插头有电，维修师傅只能尝试更换ABS泵，更换完成后，故障可以解决。小曾之前也曾听说过，标志301和2008等车型，在给汽车搭电时，会有一定几率造成ABS等电器模块烧毁，但不是百分之百；在车质网上也有比较多这方面的投诉，那造成本次事故，到底是谁的责任呢？

有些修理厂在给标志车型搭电前，会先签免责协议，下面我们来看一下标致301的搭电说明书，说明书上明确写着在搭电时，有电电瓶正极接被救援车辆正极，有电电瓶负极不能接被救援车辆电瓶负极板，要接车身接地端子。车主平时不看说明书，救援也不看，然后烧了abs泵怪谁呢？怪厂家设计？不止是标致车型，凯美瑞同样也是要求被救车辆负极接车身端子。当汽车上的电气相关芯片传感器等设备越来越多时候，搭电就需要注意很多细节。还有换电瓶也需要先断电一分钟以上，这些在各家说明书都有写。这是为了防范出现故障的风险。不要经验主义，车子直接电瓶正负极没事就这么肯定不会有事。大家还是要仔细阅读说明书。