在这里要注意的是，吉利的这台1.3L涡轮增压发动机并没有采用缸内直喷技术，这也让某位媒体大咖被实力打脸。

而事实上，在几年之前，本土品牌所推出的涡轮增压动力和二十年前在日系车上流行的涡轮增压技术是一致的，只不过是增加了一个涡轮增压器而已。直喷技术是在最近几年才逐渐出现在本土品牌上的，而吉利的产品能够到直喷的水平，已经是博越的时代了。

至于吉利如何突破直喷技术，这里边还有一些很有意思的故事。据消息人士透露，吉利是用“特殊”的方式挖了另外一家公司的“墙角”——动力部门的技术大咖被招至吉利。

而眼下最新一代的吉利新一代直喷小排量涡轮增压动力技术，是在去年的上海国际车展上才正式亮相的。距离真正的大规模装车，还有很长的一段路要走，至少那台在彼时被大量关注的1.0TD三缸发动机就还要等上一段时间。

而即将在今年亮相的1.4L涡轮增压动力也不会提供直喷的版本，这同样是处于耐用性的考虑。毕竟，实际装车匹配和在发布会上作一点宣传，还是有很大差别的。

实事求是地讲，吉利目前主打的动力技术，依旧是停留在一个口头先进的层面上。更何况，作为一套成功的动力系统，仅仅凭借账面数据的表现并不能说明问题，发动机输出的平顺性以及和变速箱的匹配，才是最重要的。从发动机技术的角度来看，吉利也同样还有路要走呢。

作者：车文驿