机械部件总有着独特的韵味，汽车上我们能感受到的机械部分，会给你一种“直接操控”的爽感，对于部分男车主来说，与机械部件的直接交流，会让人着迷，例如拉起、放下机械手刹时的手感，例如手动挡换挡时的“吸入感”，都可以看成是开车过程中的别样乐趣。
然而，在接触过越来越多新车之后你会发现，“机械之美”正逐渐被“科技之美”替代，机械式仪表被全液晶仪表替代，机械手刹被电子手刹替代，机械挡杆被电子挡杆替代......
无论你是否愿意，就像手动挡车型越来越少、自吸车型越来越少一样，采用机械挡杆的新车也在减少，电子挡杆成为了新时代的宠儿，造型各异的电子挡杆甚至可成为新车的重要卖点之一，一台车要追求所谓的车厢科技氛围，电子挡杆似乎不可或缺。
那么问题来了，在电子挡杆百花齐放的今天，到底哪一类最好用呢？结合大师的亲身体验，本期咱们就来聊上一聊。
普通式
普通的电子档杆，与自动挡车型的机械式挡杆比较接近，它的操作方式也是相似的前推后拉，但电子挡杆的前推后拉，只是给系统一个电信号，最终由系统帮你完成换挡。普通的电子档杆造型会比较贴合手部，至少让驾驶者在前推后拉的时候感觉比较舒服，如宝马的“大鸡腿”，如果是手自一体车型，那么电子挡杆还可以在M挡模式下实现“前减后加”或者“前加后减”。
当然了，为了车厢内的科技氛围或设计感，不少车企把电子档杆做出了自己特色，如当年比较惊艳的奥迪游艇式挡杆，不一样的形状反而容易让消费者记住。目前看来，自主品牌在这方面也不弱，如长安UNI-T的电子挡杆，兼顾了设计感与使用舒适性，可以说是一次不小的创新。总的来说，普通电子挡杆符合了大部分驾驶者的换挡习惯，它很容易上手，也相对普通了一些。
旋钮式
