奔驰无疑是怀挡界的“老大哥”，将换挡机构设计在方向盘背后，通过拨杆的上下拨动来实现换挡，可谓方便快捷。这样设计的好处不仅仅是省下了中控台区域，还可以让驾驶者换挡时手不用离开方向盘，尤其在需要反复切D/R挡挪车时，怀挡比普通挡杆更加迅速。也正因为怀挡可以不知不觉实现换挡，所以它的逼格颇高。

但怀挡的方便快捷是建立在驾驶者熟悉车辆的基础上，对于一般人来说，怀挡毕竟颠覆传统的操作方式，并且一般车型设置在右边的雨刮控制也被转移到了左边拨杆，也就是说左边拨杆要承担更多的功能操作。一个有趣的现象是，习惯了怀挡的人大部分不想再回到普通的档把操作了，而没习惯的人，依旧会说怀挡难用、接受不了。目前除了奔驰之外，很多纯电动车型也在用怀挡，如特斯拉、小鹏。

拨杆/拨钮式

拨钮式换挡近年开始流行起来，它的换挡逻辑和操作方法还是与前面说到的普通电子挡杆一样，只不过它的体型被设计得十分小巧，驾驶者只需要一两个手指往前/往后拨就可实现换挡，既符合大家一贯以来的换挡逻辑和习惯，又保证了科技感和设计美感。对于很多人来说，此种换挡方式是比较理想的。

同理，拨钮式换挡也很看重做工、用料和换挡手感，如果做工不错，并且换挡是还有清晰且高级的“滴答”声，那无疑是讨喜的。目前德系车比较青睐拨钮式换挡，代表车型有保时捷911、大众新高尔夫、奥迪新A3，自主领域里星途LX、揽月也在用，相信未来会有更多新车加入拨钮式换挡大军，大家对于这个换挡方式的评价普遍不错。

最后，你觉得哪种换挡方式最好呢？