以“电驱动”为动力的三轮、四轮车，都已经明确为机动车，而根据道交法的规定，机动车在道路行驶，必须要持有悬挂号牌，驾驶人持有驾驶证，车辆购买交强险。
为什么增加号牌的门槛，一方面是为了更好的管理车辆，另一方面也可由更好的约束驾驶人，减少任性驾驶。
为什么增加持证的门槛，电动三轮、四轮车的时速可以达到50~70公里/小时，不输给普通的摩托车，安全隐患大，要求掌握驾驶技能，很重要。
为什么增加有保险的门槛，一旦发生交通事故，保险有着非常关键的作用，尤其是避免驾驶人不具备赔偿能力，产生的索赔难题。
3个上路遵守行为除了要达到门槛，电动三轮、四轮车在规范化管理之下，上路行驶必须要遵守一定的上路要求，违规上路，即便是达到门槛，同样会面临处罚。
第1个：只在过渡期内上路
为什么北京明年要禁止违规电动三轮、四轮车，是因为这类车的过渡期，是2021年设立，结束时间就是2023年12月31日，而过渡期结束，车辆就失去“路权”，不具备上路资格，这一点车主一定要了解清楚。
第2个：车辆经过结构的改变
电动三轮、四轮车改装情况以前非常常见，许多“聪明”的车主，等待车辆上了号牌，在继续改装，但如果改变车辆结构，不仅安全性难以保障，也增加了交警辨识度，这种车就是见一个罚一个。
根据道交法的规定，擅自改变已登记的机动车的结构、构造或者特征扣1分，罚款20到200元，并且责令恢复原状，车主千万别耍“小聪明”了。
第3个：不可以违规载人
