很多车主在开车时都有这样一种驾驶习惯，每当在等红灯的时候，都会选择由D挡切换至N挡，而后拉手刹停车，待红灯变绿灯后，松手刹挂D挡开车，这些习以为常的驾驶方法，被很多车主所鄙视，他们认为，变速器不能频繁在D挡和N挡之间来回切换，这种说法是否正确？

我咨询过一些老司机，他们之所以不建议D挡和N挡之间来回切换，完全是出于两个方面的考虑，一是不利于提升变速器的使用寿命，二是不利于提升车辆的燃油经济性。看似完美无缺的答案，其实漏洞百出，作为一名汽车从业者，我给大家分析一下！

变速器作为一个机械零部件，它是有一定寿命的，如果车主在D挡和N挡之间来回切换，这会让变速器承受不应有的冲击，从而影响它的使用寿命。如果你持有这种观点，你的想法绝对是多余的，变速器的功能是将发动机的动力传输至车辆轮胎，它可让发动机始终处于最佳的状态，要么保持最优的动力，要么保持最经济的燃油消耗，变速器的工作属性就是挡位切换，只要变速器在服役，换挡就是是必不可少的。

变速器各个挡位的切换都是通过改变离合器的啮合和断开来实现的，而离合器的啮合和断开则是通过电磁阀开关来控制，无论是离合器的耐磨损性能，还是电磁阀开关的次数，都是经过多次耐久性测试，换句话说，变速器的离合器和电磁阀根本就不可能损坏。那些担心“D挡和N挡频繁切换”会损伤变速器的车主，你们的想法有些多余。

另外一些车主说，频繁在D挡和N担当之间来回切换，不利于提升车辆的燃油经济性，这种说法有一定的道理，但并不是很全面。

现在的车辆，一般都配备了自动启停功能，车辆在D挡停车的状态下，发动机会自动熄火，如果车主此时切换至N挡，自动启停解除，发动机怠速转动，很明显，这并不利于提升车辆的燃油经济性。如果发动机自动启停没有工作，变速器在D挡停车时，相当于在1挡的位置，变速器的输入转速为零，而发动机怠速旋转，发动机的输出转速为怠速转速，此时，变速器和发动机之间的液力变矩器，它的输入端和输出端存在转速差，从而会消耗发动机的能量，这不利于提升车辆的燃油经济系。

但随着技术的进步，很多车辆都进行了相应的改进，比如自动启停功能，只要车辆处于停车的状态，无论变速器处于N挡还是D挡，发动机自动启停均工作；另外，当车辆在D挡停车时，变速器会进入空挡控制模式，变速器的输入端并不是零，而是发动机输出转速，这种情况下，液力变矩器内部就不存在由于转速差而导致的能力损耗现象。如果你的车辆配置了这些科技，变速器挂D挡时的油耗与挂N挡时的油耗是相同的。

以前，车主之所以频繁将D挡切换至N挡，无非就是为了停车时省力（红灯面前），车主不需要D挡持续性踩刹车，不过，现在的车辆都配置了Autohold功能和自动启停功能，这些功能的出现，也让D挡停车成为了可能，车主还不需要踩刹车，起步加速时，车主直接踩油门加速即可。所以，车主现在已经不需要在D挡和N挡之间频繁切换挡位。