明明海运运量大，速度快，成本低，为什么明清时期还要选择依靠漕运呢？“静夜史”认为原因有以下几点：

1、倭寇肆虐沿海

倭寇之患，从元朝就开始了。

倭寇的肆虐充分说明了一个问题，即：你在发展，人家也在发展。

元朝海运的繁荣，要感谢两位大海盗，一个是朱清，另一个是张瑄，这两位海盗常年盘踞在崇明岛，打劫长江和外海的商船。1373年，二人投降元朝，成为忽必烈的重要帮手。

元朝的大规模“南粮北运”从1272年到1293年，元朝政府确定了从长江口北上至直沽的海运路线。运用大吨位的平底船，元朝最多一年运粮超过360万石。

海运运量大，速度快，史料记载：“当舟行风信有时，自浙西至京师，不过旬日而已”。在成本上，海运也比漕运省很多，史料记载：“民无挽输之劳，国有储蓄之富”。

而到了明朝，朝廷重新以漕运为主。因为此时来自日本的倭寇开始大规模*扰中国近海，为抵御倭寇，朱元璋规定“片帆不得下海”，开始了严厉的海禁政策。海禁政策一定程度上起到了抵御倭寇的作用，但是却也使得明朝的造船业出现了巨大的退步，郑和下西洋结束后，明朝再难以造出适合海运的大吨位船舶。

在这样的条件下，漕运重新成为朝廷的选择，和海运比起来，漕运的安全性是有保障的！

2、漕运是个巨大的蛋糕

明清时期，漕运养活了一大批人。这些人包括平民、商贾、沿途官员等。

对于生活在运河两岸的平民百姓而言，他们可以通过当纤夫、疏浚河道等找到工作岗位；

对于沿途官员而言，漕运是生财之道，很多运河沿岸的城市因为京杭大运河繁荣起来，比如扬州，大量的漕运船只过境，光收过路费也让地方财政盆满钵满了。

这样的条件下，尽管大运河运力有限，且河道容易淤塞，运粮速度缓慢，但是由于漕运给沿途城市带来的巨大收益，因此这些官僚是海运的坚决反对者。

对于朝廷而言，由于江南地主占了很大的比例，运河又和他们的切身利益息息相关，因此他们也是漕运的坚决拥护者。

值得一提的是，从明朝漕运发达以后，诞生了一个足以撼动中国经济格局的帮会——漕帮。这是个游走在政府和江湖之间的帮会，也是中国历史最悠久的帮会。

漕帮主要以运河为平台，围绕漕粮的征收和运输，生长出一套盘根错节的潜规则体系，称为“漕规”。漕帮随即成为组织严密、成分单一的准军事化组织。

可以说，明清时期，很多人指着运河漕运吃饭，漕运的兴盛意味着更多的工作岗位，更多的地方财政油水等，是政府无法轻易撼动的。这样的条件下，即使明清的皇帝有心重开海运，下面的反对之声足以淹死他们。

所以明清时期，漕运一直是南粮北运的主力！

我是“静夜史”，一个爱好历史的妹纸，期待关注一起探讨历史！