仪表盘

两个特别大的圆形仪表，里面的数字超级大，大到快要排列不开的那种感觉，驾驶员看的时候非常方便，底色使用橙色，十年前多数车以绿色、白色为主，而马自达大胆的使用橙色。整个仪表台设计的很低，坐在驾驶室内的视野很宽广，这一点特别好，坐进驾驶室的人特别想去开它。

车内空间

作为一台长度不足4.7米的车，后排的空间将将及格，属于不充裕也不拥挤的状态，家用肯定是够。同价位运动型车里，当年还有一台车就是丰田锐志，两台车的价格非常接近，但似乎锐志的2.5L 六缸发动机、后轮驱动更有吸引力，当时买这两台车人一定都很纠结，马6 Wagon唯一的优势就是好看，比锐志好看太多，目前在二手车市场锐志的保值率高的可怕，全程4S保养的车每一辆都是“天价”，而马6 Wagon比普通三厢版马6要贵2-3万元，我朋友这台是六万多拿下的，一台08年的马自达6能卖到这个价属实牛逼。

最后，要显摆一下这台车的卡片钥匙，是我目前见过最薄的车钥匙没有之一，欢迎大家来补充，反正我是想不到啦。第一代马自达6之所以能卖得这么好和它的口碑是分不开的，车主们对它的评价都很高，后期基本上没有烧机油、漏油的表现，作为这种老车很难得，可见马自达的制造工艺确实不错。

其实有很多朋友会很不理解花近六万元买一台08年上牌行驶17万公里的二手车，但买这台车的人一定是情怀所在，暂且不谈实用性，逼格层面已经快置顶了，现在跑在路上的回头率依然很高；另外是这台车带给你的驾驶感受，是真的棒，底盘支撑性非常强，尤其是侧向支撑，十多年的车依然有这么的操控很难得；163马力初段调教的很快，后段的爆发力只能说刚刚好，把自然吸气发挥到“淋漓尽致”，5挡手自一体的变速箱响应比较积极，但我更喜欢现款阿特兹的6AT，那个调教简直是行业标杆，所以说六万多买一台当年的“旅行版弯道之王”，这一切都值了。

​提前预告：下一篇聊桑塔纳旅行版~

感谢大家的观看，再见啦~