双凤桥站TOD项目规划业态以商业商办为主，包含生态办公、会务酒店、配套商业、绿色住宅等。
双凤桥站TOD项目拟通过制定可持续的电商总部企业发展策略，引进国内领先的电商总部，配合大型商务会议型酒店，形成全面产业相关支撑体系，构建有区域协同、辐射能力的优质配套功能体系。
· 成都天府新站TOD项目
成都TOD模式采取“137”理论，即以100米为核心区的极高密度开发，大造具有显示度的城市地标；以300米为次核心区的高密度开发，塑造灵活多样的城市场景；以700米为非核心区的中、低密度开发，改变均质、平庸的城市形态，形成疏密有度、错落有致、大开大合的城市形态。
天府新站TOD项目位于成都天府新区，成都主城以南，天府新城以东，1小时内可达成都各火车站及机场，是成都唯一毗邻世界级城市森林公园、尽享龙泉山景观资源的高铁枢纽，也是成都“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站（成都站、成都东站、天府新站、东部新城站）之一，规模达12站台22线，包括川藏线、成自线，成达万线等。同时，项目一体化范围内通过的城市轨道交通线路有18、19、25、26及S7号线五条地铁线。
项目将以山水田林为景观，打造可步行、可参与的天府文化轴，构建商业、休闲、社区集合的文化街区，营造有颜值、有温度的多元复合场景，激活人群在地需求。
在一体化城市设计方案中，凤凰眼、银杏广场、天街公园、桥上城市阳台等特色功能空间，带来天府新站独特的到达体验，激活人群在地需求，营造别具一格的天府印象多元场景。此外，天府新站TOD项目还将围绕科创产业、总部经济、高端商务三大核心产业，集聚高铁枢纽优势产业，发挥辐射带动作用，充分满足人群需求，扩充城市功能要素。
天府新站TOD项目设计将践行交通优先，实现快达慢行。具体而言，即有效分离枢纽与片区道路交通，以多联互补的模式有效衔接公共交通系统，确保枢纽交通的快速抵离。
通过腰部进站、中部光谷，将城市空间最大限度还给行人，高效立体组织多类别交通进出站方式，实现高铁、地铁、公交等便捷换乘；构建空中、地面、地下三层TOD立体慢行系统，多路径互联互通、无惧风雨，引入各类主力店和创新业态，以连续丰富的商业空间接引城市南北，最大限度融合站城空间。
图片及文字综合成都交通运输、天府发布、成都日报
· 法国巴黎之门
巴黎之门始建于20世界70年代初，距离巴黎市中心15公里，总用地面积21平方公里，人口规模约11万人。巴黎之门是巴黎和拉德方斯之后巴黎地区的第三大城市中心，是典型的TOD 新城中心的发展模式。围绕轨道站点，有商业活动活跃的购物中心，又有以IBM为代表的世界著名企业的办公机构。
围绕站点600米服务范围内，商业、办公、公服功能占比在40%左右。办公主要包括创新型企业、高新科技企业、研发中心等；商业主要由酒店、零售等构成；公服有学校、医院、政府机构等。居住功能占比45%左右，以围绕轨道站点的高强度、高密度的住宅开发为主导。
