您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。

电动车不属于很耐用的交通工具，但它的好处是可以“以旧换新”，无论是旧车换新车，还是当地政策要求，超标车不能上路必须要置换，都可以“以旧换新”，但在置换、以旧换新过程中，也有一些“猫腻”，近期就有媒体曝光，下面来了解一下吧，小行家作为电动车行内人，总结常见的套路，希望大家可以避免。

先看视频：

近期小行家刷到这样的视频，云南昆明现在是电动车置换潮，但在置换过程中，存在不少“猫腻”，其中，媒体曝光了3个猫腻，一起看看，大家置换的时候一定要避免，别被坑了。

猫腻一：多花钱，电摩也能落“绿牌”

这种情况，实际上是悬挂不符号牌，而交警查车，会根据车辆的合格证信息，核对车辆的参数，一旦发现电摩上电动自行车号牌，面临罚款扣车等处罚。

猫腻二：看似限速25码，实际快过超标车

这种情况明显是篡改时速的行为，是改装行为的一种，各地都有处罚约束，商家也表示，对于扣车、罚款等问题，自己不承担，车主要避免。

猫腻三：链条踏板成“摆设”，拍完照片就扔掉

作为新国标电动车，必须要带有脚踏骑行功能，一旦商家拆卸了电动自行车的脚蹬，车主骑行上路，被交警查获，同样属于违规改装行为。

以上是媒体曝光置换过程中存在的一些猫腻，除了这些，在电动车以旧换新同样存在“猫腻”，小行家总结3个最常见的套路，要避免。

这是电动车商家惯用的“伎俩”，尤其是在集中置换的环境下，一般都会有补贴措施，再加上车主置换积极性较高，一些商家会加大打折力度，获得更多的消费者青睐，但看似降了很多，许多都是提前涨好价，有车主看他家降幅最多，就会觉得捡到便宜，从而被忽悠了。

大品牌的价格较为透明，而且，大品牌会对经销商的售卖价格有要求，不能过高，因此，商家利润率较低，而杂牌电动车价格不透明，不是内行人根本不知道真实出厂价格，商家就会引导消费者，购买一些杂牌、小品牌车型，而这些产品，品质方面较差，售后几乎没有，车主也要避免。

电动车在以旧换新的过程中，不仅有新车价格浮动，旧电动车不同的商家，给的价格也不同，而旧车行情浮动大，各地也不一致，车主很难掌握较为准确的回收价格，因此，是商家牟利的渠道之一，有的商家就给价低，比如60V32AH电动车给价300元，殊不知，光电池回收就不值这个价格，车主要避免，以旧换新要学会“货比三家”。

电动车置换新车通过以旧换新来操作，是现在主流的模式，但在置换的过程中，其实还是有不少值得车主主动避免的“猫腻”，有的是金钱上吃亏，有的则是面临上路违规的情况，这些都是车主需要避免的，尤其是明知道有问题，比如车辆是改装的，车注定要远离，以免因为违规上路被处罚。

对于电动车置换、以旧换新，您遇到过猫腻吗？欢迎大家评论一起交流。