2000年前后，东风集团先后与雪铁龙、日产、本田等国际汽车品牌成立合资公司，凭借扎实的技术与造车实力，赢得了不错的市场口碑。

在很长一段时间里，东风集团的销量都来自于合资品牌。不过，在合资品牌撑起销量支柱的过程中，东风集团也在积累先进技术，将越来越多的资源倾注到自身自主品牌上。虽然目前从销量上来看，东风自主品牌的销量还达不到合资品牌的程度。

但东风集团长远目标，是自主 合资“两条腿”走路，二者齐头并进，从而实现良性发展的态势。

无论从销量还是口碑上来看，东风风神代表的都是东风自主品牌中的扛把子。近几年，东风风神实现了销量的逐年增长，2021年销售破12万辆，同比增长73%；2022年销售19万辆，同比增长58.4%。

如今，东风风神毅然决然的选择全面转型电动化，对于东风集团整体的电动化转型意义重大。目前东风已经成立的新能源品牌里，岚图主打的是高端豪华市场，东风猛士主打的是高端越野，二者面对的都是高消费能力人士。

对于东风新能源而言，一直缺乏一个专注“走量”，攻打主流新能源市场的品牌。而东风风神以及其新成立的电动系列品牌“eπ”，充当的就是这么一个角色。自此之后，东风集团整体的新能源产品序列，也将更加完善，给消费者更多可选择的空间。

那么，东风风神能担任的起“销量支柱”这个大旗吗？

作为东风公司自主新能源转型的主力军，东风风神在电动化市场厮*的“刀”，源于东风集团多年以来在电动化方面积攒的技术底蕴。

比如，东风集团不仅已拥有45.18%高热效率混动发动机、四档智能混动变速箱等领先技术，更是已经在固态电池（续航超1200km）,超级快充（5分钟补能300公里）等领域完成了提前布局。

与此同时，东风集团已经在三电领域实现了自研和自产，目前在武汉已经拥有了年产47万套电驱总成的产能，未来三年将扩大到年产90万套。