如果说奥迪是北方地区有钱人的身份象征,那么丰田皇冠就是广东地区有钱人的象征了。说到皇冠,车迷心中最经典的一代自然要数2003年发布的第12代车型。首先在设计层面,由于12代皇冠是丰田为21世纪开发的新世纪轿车,所以整车相比90年代方头方脑的造型有了很大变化,采用了更多的流线型设计,在保持大气沉稳气质的同时,又带有一丝时尚运动感,简直堪称日系高端轿车的完美形态,不知道韵味要甩现在全面欧洲化的日系车几条街!
第12代皇冠在2005年由一汽丰田引入国产,这也是车系历史上唯一一次在日本本土以外的地区生产。价格方面,2005款皇冠当年售价30.20-50.10万元,与同时期C5代的奥迪A6基本持平,是不折不扣的豪华轿车。正因如此,12代皇冠成为了无数80、90后儿时对于日系高端轿车的启蒙车型。所以12代皇冠于2009年停产后,也摇身一变成为了老车玩家群体中最具情怀的日系车之一。如今,只要你开着一辆整备完好的12代皇冠参加车迷聚会,这辆十几岁的“老家伙”绝对不会让你在任何BBA面前丢掉面子和气场。即使是不懂车的人,他也一定听说过丰田皇冠的大名,你大可告诉他这是当年家里赚到第一桶金后买的车,开了这么多年就是不坏,有感情了也不舍得卖,无形中告诉别人早在十几年前你就已经生活在富豪家庭了。
虽然当年皇冠是3、50万身价的高端轿车,但如今二手的2005、2006款皇冠只需5万块出头就能拿下。在动力选择上,12代皇冠提供了2.5L V6以及3.0L V6两个版本,最大功率分别为197、231马力,均匹配6AT变速箱和后轮驱动,满足日常通勤需求完全没有问题。
不过要注意的是,皇冠并不像其它丰田车一样“开不坏”,首先皇冠搭载的那两台V6发动机都极易出现烧机油的问题,只要里程超过7、8万公里这个大关,就会有很大概率烧机油,此时就需要更换发动机的气门油封和活塞环。不仅如此,皇冠的发动机正时链条还容易随着行驶里程的增加而拉长,基本上到15万公里左右就得更换正时链条,以避免因为链条错位导致的正时系统紊乱。同时,车辆的皮带轮、空调泵、发电机也都比较容易出现损坏。更重要的是,皇冠的底盘胶套,以及转向机系统在超过10万公里后也容易出现老化,导致底盘发“散”,转向产生旷量等情况。如果这些问题你都遇到了,那么3万元左右的整备开支是绝对跑不掉的。因此,如果你想收一辆皇冠,那还是需要提前做好心理准备的。