众所周知，丰田出了个WCVT变速箱，用在最新款凯美瑞2.0车上。对于WCVT很多车主都表示不清楚，"为何丰田要用WCVT替换6at？它有何厉害之处"……今天就这些疑问，小编给大伙科普一下。

WCVT是2018年丰田才开始搭载在车上，最早是C-HR使用，从时间上来说，算是丰田最新技术的东西，跟凯美瑞的横置8AT一样，属于丰田TNGA架构下的产物，官方名字叫Direct— Shift CVT，极快速响应CVT，因为传动比范围相当宽广，丰田内部叫做WCVT, W就是广域的意思。这款变速箱它和大多数CVT一样，主要由三部分组成：液力变扭器 CVT箱体 电磁阀体，其中CVT箱体是WCVT最特别的地方。

• 特点：

1 相比传统3代cvt变速箱，提升了6%的燃油经济性；

2 加入启动齿轮，扩大15%的传动比，能快速启动；

3 锥盘倾角变窄，相较于前代提升20%换挡速度；

4 缩小滑轮机构，提升响应速度的优化；

• “惊喜”：

WCVT加入启动齿轮技术，可以理解为一种技术混搭，其本质是集齿轮式变速箱与CVT变速箱结构优势于一体，依靠齿轮机构起步，皆在解决传动cvt起步反应慢、不能吊转速起步和惧怕打滑等缺点，在起步时让传动"硬"起来。

由于增加了齿轮机构，相对低也就增加了体积，好在cvt变速箱本来结构就很简单，而且wcvt也缩小滑轮机构。丰田WCVT的这种取长补短的技术混搭的设计理念，其实已经成为了目前汽车技术的一种趋势，比如at变速箱在液力变矩器和双离合技术的融合。而wcvt讲这种理念引入了cvt变速箱设计，不乏是一种创新。

据丰田官方宣传，这台新WCVT的综合效率以及响应速度能达到DCT的水平。嗯~小编也没亲自试驾过，无法给出信服的肯定，建议感兴趣的车主可以去试驾一下~

大家都说AT变速箱是高端货，但这不能意味着2019款凯美瑞所搭载的WCVT变速箱就是吃素的。与6AT相比，2019款凯美瑞在平顺性方面表现更加出色，而齿轮的起步传力表现也与AT变速箱达到了同一水平。整体来看，WCVT的传动比比6AT能打，更加更兼顾动力与燃油经济性，均衡性较6AT而言更加出色，整体性能介于6AT与8AT之间。如果把变速箱传动比看作照相机的CMOS的话，WCVT至少是接近全画幅水平了。

另外，WCVT在其它方面也有着令人意外的表现。首先就是液力变扭器的锁止范围扩大了，最终表现就是车子更省油和起步更快；其次，变速箱的两套V型轮直径差的缩小，直接提高了钢带效率的提高；再有就是WCVT在钢带摩擦面的楔形角度降低，为的就是提升车辆加速响应性。总而言之，搭载在2019款凯美瑞的这台WCVT变速箱，传动、响应绝对要比6AT更好。

最后说下可靠性问题。如果你问wcvt和6at哪个更可靠？小编负责任告诉你，这个问题没有办法回答，因为爱信6at经历了时间检验，而wcvt还是一款新产品，可靠性有待时间检验。

以上就是今天给大家分享的内容，希望这篇文章对于准备入手新凯美瑞的车主们有所帮助，如对本文有疑问或文章描述有不当的地方，欢迎在评论区给我留言~