国产后，经过CMP平台针对纯电动车型的轴距加长，无论是2008还是e2008的轴距都为2612mm，相比海外版本车型增加了12mm，而相比上一代2008则增加了72mm，由此可见其车厢的空间得到了大幅扩展。

全新2008采用了“3D i-Cockpit”沉浸式座舱设计，包含有双辐式运动方向盘、10英寸中控液晶屏以及采用三维投影显示的仪表，中控部分的钢琴式按键也独具特色。

通过MyPeugeot APP可以实时查看充电进度状态、旅途油耗统计，同时还支持远程控制车内空调，以及设置夜间低估电价时充电。配置上，新车根据车型不同，提供17、18英寸轮圈、全景天窗、车顶行李架、黑色后扰流板、黑色外后视镜壳等。

此外，高配车型的内饰还采用了Alcantara材质和Nappa皮质，碳纤维风格纹理的中控饰板同样也在强调其运动特性。

针对电动版本，e2008引入了新的热泵空调系统，不同于传统电动车制暖所使用的电加热器，同时热泵也能介入电池组的热管理系统，热泵的最低工作温度为-37℃，热泵系统的采用使得在冬天时续航里程能够增加50公里左右。

e2008一共支持三种驾驶模式:运动、标准以及节能模式。在运动模式下，0-100km/h加速时间在8.5秒左右，这一成绩和一台1.8T动力版本的4008差不多，但如果放在电动车当中动力表现只能算中等水平。并且拥有两级能量回收调节，值得一提的是e2008再生制动的能量回收效率接近20%，如果按照平均1g制动减速度来计算的话，那么非刹停的情况下通过电机反拖能够带来最高0.2g的制动减速度。50kWh的三元锂电池组在NEDC工况下的续航表现为430km，尽管电池容量不算大但通过较好的热管理系统表现还算不错。

燃油版车型将搭载1.2T三缸发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米。传动系统方面，新车匹配6速双离合变速箱以及MT变速箱。