相比CVVT液压机构控制的凸轮轴，CVVD使用了电子控制的偏心轴凸轮轴，在不同的凸轮轴中心下有着不同的气门持续时间，比CVVT更加高效，动力输出和油耗都有所改善，途胜的1.5T要比智跑的1.4T高60马力，而峰扭输出转速低1000转/分，也就是提前1000转/分可以有全部的力量，两款车的动力直观表现在了极速上，智跑极速只要有186km/h，而胜达可以达到205km/h。

变速箱方面，两款车使用了相同的7速干式双离合，这款变速箱由现代和德国舍弗勒集团旗下的LUK鲁克共同开发，由于干式双离合的物理特性，发热和耐用度问题都没有很好地解决，变速箱降低了现代集团车型的竞争力。

安全配置对比

除了动力变化，新老车型的安全性也值得关注，凭借模块化平台的优势，全新途胜使用了超过60%的高强度钢，在碰撞吸能结构上也有所改进，安全性比属于上一代车型的智跑更好，刚度提高了30%。配置方面两款入门级车型几乎没有差距，途胜多了方向盘换挡，而智跑有后排出风口和多媒体语音控制。