竞争力差
作为一台中型SUV，它的售价已经在下探到了20万左右的价格，但是在这级别中20万级别的SUV车型其实已经趋于饱和了，例如大众途观L，丰田汉兰达，别克昂科威以及楼兰的兄弟车型奇骏，都是非常出色的车型，并且在市场已经有足够的地位，楼兰虽然尺寸在同级别中算是最大，但是2.5L排量对于这台车重近1.7吨的中型SUV来说，无疑是小马拉大车。
再有就是楼兰这个四驱系统，楼兰的这个四驱系统是典型的适时四驱系统搭配多片离合器的中央差速器结构，这个系统是很多合资品牌都在用的方案，太专业的就不说了，反正是没什么越野能力的。
销量十分惨淡
楼兰2018年全年销量2.79万辆，平均月销量只有2000出头，对比汉兰达全年10万辆以上的销量实在是相形见拙。就是这样一款车，在丰田 汉兰达依旧大红大紫，本田冠道这些同级别车也强势崛起的今天，日产楼兰不幸沉默了，销量一降再降，惨不忍睹！究其原因小编总结了以下几点！
首先这款车的设计实在是太过浮夸，侧面设计已经有些用力过度，尾部的设计小编已经无法用语言去形容！这样的设计根本无法让当今的大部分消费者接受。其次，整车的车型分配并不合理，对于一款中型SUV且拿汉兰达作为竞争对手，缺少7座车型的选择实为一大硬伤。没有全景天窗也就算了，尺寸大小咱也不说什么，但是入门级车型你连天窗都不给，是不是有点过分了呢。
最后在涡轮大行其道的今天，日产在这样一款高售价的车型上还用老旧的自然吸气发动机实在太不应该！对比同级标杆汉兰达的2.0T涡轮增压发动机这台2.5L自然吸气发动机无论是动力表现还是油耗表现都处于劣势，那就注定了在外观，内饰，配置都没有拿分的情况下，动力总成这一块依然不敌竞争对手！
结语
自打日产楼兰从2011进入国内市场，定义为一款豪华型SUV，内饰的用料以及丰富的配置也可以看出楼兰进入豪华SUV的信心，当初更是扬言吊打奥迪Q5、奔驰GLK以及宝马X3，早期盲目的定位以及过度的自信导致了销量大减。
第二代楼兰降至36万，仍然没有带来很好的市场表现，加上车型较少换代跟不上节奏，市场竞争力也根本不行，最终导致第三代（现款）楼兰再度降价至23.88万元，虽然说现在的楼兰售价已经说是基本触底。
但是由于前两代的定位失误、过于自负，导致了消费者对楼兰早已经失去了兴趣，即便是厂家拿出了最诚意的价格，但消费者们仍然不肯买单，就导致了如今楼兰优惠到20万都卖不出去的悲惨下场。小编之前也有说过，现今中国汽车市场已不是当年废铁进来都能卖的时代，中国汽车市场日趋成熟。在中型SUV这块细分市场上，楼兰实在缺乏了太多这个级别的产品特质，也难怪车型虽然高端，但也难免染上了东风日产的大幅度降价促销的弊病。
