其次是底盘避震，相信大家对于途昂的底盘都有所耳闻，在经过颠簸时，无论是震动还是声音，都有一种与其身段不符的轻薄感。尤其是在经过越野土路时，这种松散廉价的感觉会被进一步放大。因此，我也强烈建议各位途昂车主，不要开车带着家人去越野......

采用5座溜背设计的途昂X，在驾驶感受方面与途昂无异，整体风格依旧是十分接近的。不过，虽然途昂的驾驶感受比较平庸，但它的优点也是我们不能忽略的。例如2.0T/2.5T发动机充沛的动力，过分宽敞的车内空间、同价位数一数二的尺寸以及品牌价值，这些对于不是那么重视驾驶感受的用户来说，都是非常关键的优势。

在开过途昂之后，我顺势换上了大众品牌真正的大哥--途锐，它也是目前大众在售的所有SUV中，唯一一款非MQB平台的燃油车。得益于更高级的MLB Evo纵置平台以及真·旗舰的定位，途锐在很多地方都做到了其它大众SUV无可匹敌的质感。

首先，得益于纵置V6发动机 8AT变速箱的组合，途锐的动力总成运转的品质明显要优于横置发动机 双离合变速箱的其它车型，无论是动力总成的NVH控制还是起步时AT变速箱和V6发动机所带来的平稳安逸的感受，都远远与在场的其它10款SUV拉开了差距。