本文纯粹讨论历史过往，并不存在抹黑任何车企之意，之所以提笔写这篇文章，是因为有后台粉丝提问“为什么说丰田开不坏，大众修不好”，先解释下为什么会有这种说辞，其实严格意义上来说这句话已经不适用当下市场消费环境，开不坏的丰田以及修不好的大众只是15年前市场消费者一种偏见的理解，虽然某种程度上来说的确具有参考性，但拿到2018年来说颇显荒唐，与奇瑞修车排队一个道理。
早期的丰田车型可靠性的确不错，当时的丰田不具备减配意识，在产品质量控制体系中表现的确相当不错，消费者接触最多的就是早期的威驰，一台14万级的小车，相信威驰作为最早进入国内的小型车，无论是可靠性以及稳定性表现出来非常不错的用车感受，最为关键的是，威驰是真的可以做到“开不坏”，即便现在路上也可以看到威驰以及威驰的换标车。
当然除了威驰，卡罗拉也是一种非常具有代表性的车型，尤其是金标卡罗拉，开过的都会来一句“开着没意思”，的确卡罗拉开着相当的乏味，底盘表现，操控一般，最关键的是卡罗拉真的不用修，除了保养更换易损件之外，着实不知道修理厂是干嘛的。一句“丰田能把修理厂饿死”，说的更多的还是卡罗拉。
那么皇冠呢？“永远也不要相信你爸跟你说，把皇冠开坏，就买新车”，因为皇冠是开不坏的，尤其是2005年天津一汽生产的皇冠，你见过开坏的国产一代皇冠吗？至少我所见到13年车龄的皇冠，甚至比我开4年的本田还新。
磨损少，发动机不烧机油，可靠性不错，稳定性同样优秀。
修不好的大众是什么意思呢？这句话适用于2010年之前的大众车型，尤其是初代的宝来以及帕萨特车系，因为产品稳定性实在是太差，EA113发动机烧机油、漏油那是臭名昭著，没有烧机油那是假的EA113，减震问题、传感器问题、发动机问题等各种问题扑面而来，老宝来的可靠性着实不算太好，至少与同期的POLO相比有一定差距。
当然，这不是最差的。
最差的可是帕萨特车系，包括桑塔纳车系，帕萨特B5、领域的可靠性你来试试？各种花里胡哨的问题简直让你抓狂，发动机漏油、抖动、缺缸、冷却系统故障、电瓶亏电，想想也是醉了。
有人嘲笑丰田与大众的区别，一个开不坏，一个修不好，当年的差距实在太大，但这仅仅限于当年的产品，如今的大众与丰田质量已经同一水平线，产品可靠性以及稳定性表现相差无几，所以说现在买车，喜欢哪个买哪个，不要在乎太多。
