不过MINI只能是开着爽，坐着不爽的车。它的缺点几乎和坐卡丁车一样，又小又吵又硬。底盘非常直接的路感，对车内乘客可一点不会客气，过几个坑，就得颠你几下。过个减速带震得怀疑人生，并不是质量不好，就是调教风格相来如此。而且隔音是水平的确是MINI比较掉价的地方，无框车门 防爆轮胎的噪音偏大。可以说MINI的实用性、性价比、舒适性，跟同价位的车型比，都是劣势。

说到这里，如果你不在乎这些劣势，其实可以直接去选你喜欢的MINI了，如果想看更多，欢迎继续往下看。

其实MINI的缺点，不是“小、吵、硬”，而是修。很多车主都这么来形容MINI ：一流设计、二流做工、三流质量。很多车主对它的态度就是一边骂垃圾，一边修护它，这都是真爱。所以我们用一张图表，按发动机分类，来给MINI的通病做个汇总。

如果发动机相关问题需要维修，单项故障的解决费用都是4位数起了。R系列的MINI的很多通病，如果前车主没修过，下一个车主修的概率就很大了，而且问题都是一连串的，随缘遇到。很少有人知道的是，在2014年由荷兰博恩工厂和奥地利工厂生产的F56就有严重的金属防腐胶异味问题，往往伴随着高温出现，而且很难处理。

可能有客官老爷们会问了，为什么都是1.6L排量的发动机？其实是因为早期宝马并没有自己的小排量发动机，它和PSA集团联合研发了“Prince”系列发动机。

2007-2010年的N12B16、N14B16，再到2011年后改良的N16B16、N18B16其实都因为高温会导致一系列问题。虽然N18发动机更加宝马化，集成了宝马的VANOS可变气门正时系统、连续可变气门升程系统、直喷技术，功率也做到了184马力。2016年宝马和PSA集团的合作结束，王子系列发动机也以N13发动机为结束，MINI全系逐步搭载的B38三缸发动机和B48四缸发动机，相比R时代的MINI也更保险。