主电池

• 主电池位于行李箱右侧行李箱板下方的塑料托盘中，在备用轮胎旁边。

• 在新型汽车里，主电池的正极与中继继电器相连接。必须安装正确的步骤

拆除中继继电器，详见交付前检查(PDI) 手册。

• 主电池的负极与BMS 控制模块相连接。该控制模块与主电池的负极电缆

集成在一起，通过LIN 总线连接与GWM 进行通信。

• 电池状态信息传递到GWM，GWM 会根据收到的信息控制发电机输出。

• 如果安装了新电池，BMS 控制模块会要求用捷豹认可的诊断系统进行重

新校准。

• 更换了BMS 控制模块后不需要进行任何操作，因为该控制模块会自动进

行重新校准。

辅助电池– 仅适用于双电池汽车辅助电池位于DBJB 顶部的托盘中，用支架固定到DBJB。辅助电池的负极(–)通过电缆连接到车身。其正极( ) 通过电缆连接到DBJB。辅助电池的充电状态由网关模块(GWM) 监测。

电池监测系统(BMS) 控制模块

• BMS 控制模块、网关模块(GWM) 和静态电流控制模块通过LIN 总线连接进行通信，以控制和监测主电池的电流和充电状态。

• BMS 控制模块会测量电池的电流和电压，并将测得的结果通过LIN 总线连接传输到GWM。GWM 会将收到的主电池信息通过中速和高速CAN 总线传输到其他汽车系统。根据从BMS 控制模块收到的信息，GWM 会控制发电机输出，并在必要时请求关闭电气负载。

静态电流控制模块

• 静态电流控制模块位于行李箱中BJB 的旁边。

• 静态电流控制模块是电池监测系统的附加模块，它使用BMS 控制模块传输的信号，切断供给其他非关键控制模块的电源，以避免主电池过度放电。

• 通过静态电流控制模块供电的系统包括音频／娱乐系统和空调控制系统。

• 一些控制模块由于在汽车电气系统关闭后仍处于唤醒状态，因而可能造成不必要的电池消耗。静态电流控制模块与GWM 一起监测和控制这些系统来防止电池消耗。

• 电池监测系统包括以下三个组件：

• BMS 控制模块

• GWM

• 静态电流控制模块

• 电池监测系统通过分析电池的静态电流、电流消耗情况或充电状态来检查主电池的状况，并确定是否需要采取操作来保护主电池。如果需要采取操作，它会通知GWM。

• GWM 控制逻辑使用收到的信息来确定是否需要采取操作来帮助保护主电池。静态电流控制模块接收来自GWM 的打开和关闭命令，并相应地作出反应。

• 控制静态电流控制模块的软件包含在GWM 中。

• 在传输模式下，不会进行静态电流控制模块操作，系统不会对这种情况

作出反应。

网关模块(GWM)

GWM 位于行李箱中右后轮拱罩的后部，在DBM 旁边。GWM 连接到一个支架，该支架又连接到固定于车身的另一个支架。

• GWM 包含一些软件来控制以下功能：

• 确定主电池和辅助电池的状态

• 用负载管理软件控制发电机输出

• 用电源管理系统控制ECO 停止／起动，以禁止不必要的电气负载

• 通过DBM 控制DBJB，以启用接触器切换

• GWM 与高速和中速CAN 总线上的其他系统模块进行通信。

• GWM 通过LIN 总线与BMS 控制模块和DBM 进行通信。

双电池模块