引言 | 驾驶乐趣是什么？

在这个物欲横流、娱乐至死的年代，如果依旧对“驾驶”二字怀着一颗赤子之心，那么可以说是一个很稀有的物种了。当然，无数人内心深处其实都埋着一小团火种，而因为这个社会的种种压力，这颗火种再也没有被燃起。

所以，试着一起再拾遗传说中的“驾驶乐趣”吧，人人都有在妥协中追求的权利。

何谓驾驶乐趣？

在SUV和新能源车市场的一番番冲击下，这个以前的老生常谈好像也渐渐被淹没在迂腐落伍的油桶里。

没关系，我们就来怀怀旧。

雷诺汽车公司在总结“什么让人驾车感到快乐”这一问题时，分析出四种因素：

▎让人觉得有“保护壳”心理。车辆需要提供给乘客一个私密的移动空间，而且要给人以安全感。

▎让人有一种想外出的感觉。准确的说，应该是给人以自由的感觉，借助汽车，可以获得我们想要的速度，到达我们想去的地方。

▎融合的乐趣，也就是常说的“人车合一”。这对汽车的性能提出了要求，而通常基本上所谓的“驾驶乐趣”指的就是这一部分。

▎控制的乐趣。说白了，这是一种征服的乐趣。

绝大部分人都倒在了第三点。那些被车评人津津乐道的、极富驾趣的跑车终究只是属于那“1%”的大玩具。

那么，卡丁车，可不可以？

在咨询了专业人士后，得出了这样的结论——

以上赛卡丁车场为例，一个普通人所从事卡丁车运动的大致费用如下：

一辆新车：5-6万RMB（二手会便宜一些）；

上赛卡丁车年费：1.5万RMB；

落场练习必须加入车队的会费：1.5-3万RMB多不封顶；

另外，还有车辆的保养费用，例如一套轮胎一千六七，汽油、链条油、以及各种耗材的费用等等。

算下来，即使不包括另外参赛的费用，想要进入卡丁车坑，每年所花费的预算至少也得五万起。

真的是有点出人意料的遥不可及……

不过这么看来，花上两三百，去体验一下马力稍逊的游客车，反而是一件非常划算的事。

毕竟，一辆如此轻量化，低重心，无转向助力，没有ABS的小车，其实就是一辆低阶的方程式赛车了。在一个安全的环境下，能够体验到比平常驾驶大得多的G力，另外还会感受到诸如推头、甩尾、轮胎暴死甚至是失控的感觉，即使开一节下来，双手可能都会发麻的提不起劲，但是如果你还能感受到其中的乐趣的话，那么恭喜你，这就是你想要的。