很多人问笔者，越野车和SUV是不是一样的意思？很多人买了一款城市SUV，觉得自己就是买了一款越野车，真的就可以去越野。其实这是说法是不对的。从专业的角度来讲，我们一般说的SUV都是采用的轿车底盘，这种车型的好处就是，相对来说空间比较大，而且通过性比较好，但是真的要去越野，各位看官那还别当真。

真正的越野车是来自二战的时候，可能最著名的就是美军的悍马。它们主打越野、通过性和克服各种障碍的能力，那绝对是不会考虑舒适性的。因此越野车和SUV在本质上有着完全不一样的概念。

一般我们说的SUV都是在轿车的底盘上改进而来。其实我们可以换一个角度，SUV就是把轿车的底盘拉高，把轿车的车身做大，这样从外观看起来，就像一部真正的越野，但又不失轿车的舒适性。为了不失去舒适性，一般的SUV车身结构都是采用的承载式设计。

其实从字面上来解释，承载式车身非常好理解，就是车身承载负荷。所以如果遇到一些特殊的情况，比如说颠簸路面或者难以通行的路面，SUV的车身承受重量以后，就很容易导致车身变形。

而我们真正的越野车采用的一般都是非承载式的车身。从字面上也非常好理解，就是负荷不是由车身来承载的，一般都是底盘的两条大梁来承载负荷，这样在外界所受的冲击力都由大梁来承受了，而车身不会有任何的损失，当然大梁承受的能力一定要强，不然也会垮掉。

我们经常在电视上看到的一些极限越野，包括一些炮弹坑或者一些山谷路上，都是采用的非承载式的越野车来越野的。

还有一个很大的区别就是四驱系统。

我们所说的城市SUV所配备的四驱系统，绝大多数都是智能四驱系统，只能适应一些简单的道路情况，可以通过一些轿车不能通过的简单的道路。打个比方就是在游泳池，游游泳，真的去了大江大浪肯定完蛋，一样的意思。当然这种4驱系统最大的好处就是不废油，而且成本很低，能耗也低。

越野车真正的越野能力就是看它的四驱系统。

越野车想要脱困，一般的都配备了扭矩放大的低速四驱系统，而且很多车型都配备了差速锁，而差速锁最大的好处就是可以把受困的轮子给锁住，从而把全部动力传输给其中的没有受困的轮胎，这样更好地帮助越野车来脱困。

其实笔者并不想做杠精，一定觉得SUV就不是越野车，现在的叫法其实很模糊了。现代的人追求舒适，偶尔追求一点小越野，其实是不必要去买越野车的，毕竟越野车坐的和开的并不舒服，我们主要是要用来工作生活，偶尔去放纵一下自己，基本上城市SUV就完全可以满足了。

从生活的角度来讲，不太严谨的叫法，还是可以把SUV和越野车混叫的。