USB口在扶手箱里。

空间篇：

本人183cm，90kg，驾驶位毫无压力，本车酷爱躺着开车，座椅调整最舒服状态，后排空间还是可以的，毕竟L加长了。但是吐槽下后排座椅长度，确实短啊、、、

前排毫无压力~

看我的座椅角度，没骗人吧，躺着开。。。

动力操控篇：

M274的机头，M274的机头，M274的机头。。。

为什么重复三遍，缸内直喷，高压喷油嘴一秒喷4~5次。so...拖拉机一样，哒哒哒哒哒哒

刚启动的时候，声音真的很大，不知道的人肯定说，奔驰柴油车么。。。

本人的这台车还附赠了冷启动卡拉卡拉的响声，10s后消失，上坡时偶尔窸窸窣窣的还有点卡拉卡拉声，问过4s店的人，说是正常。。。但是凭本人多年经验，感觉要么是正时链条子声要么是液压挺杆声，不过无伤大雅，毕竟3年不限公里数保修，也不影响任何驾驶，就先这样吧。

1000KM了，对c200l驾驶有了一定的感觉

正常模式D2档起步，避免D1-D2之间切换的顿挫感，但D4之前，稍微有点嘶吼（干吼），提速一般，这段加速最好轻点给油，踩油门脚随转速轻抬调整（配合升档）。D4以后声音略浑厚，给人一种“我还有我还有”的感觉，慢慢深踩，挺舒服。。。

S及S 模式，转速在那等你呢，所以怎么来怎么有，就是D2-D3之间切换卡顿感增强。。。

C级改成9速变速箱后，并没有彻底解决低档位卡顿的现象，本人及其敏感，所以急减速时，会给我一种扔出去拽回来的感觉。

总体来说动力是够玩的，变速箱是合格的。

油耗纯市区12个，纯郊区8个，综合10个算正常。（楼主本地乙醇汽油，伤不起啊伤不起，比纯汽油地区油耗高10%）

悬挂不是特别硬，也不是很软，没有宝马3系的那种操控硬，也没有雷克萨斯的那种舒适软，介于中间吧。前悬挂结构介乎于麦弗逊式悬挂结构和多连杆结构之间，其结构没有用在麦弗逊悬挂上的A字型臂，取而代之的是三根连杆组组成的稳定结构，说其为多连杆，但并没有位于支柱上方的叉形臂，所以也称不上是真正的多连杆。很好的消除了麦弗逊式悬挂的弊端，提高了前轮的操控制度，同时又继承了麦弗逊式结构简单便于布置得有点。所以说是介于中间吧。大部分震动过滤的很好，40迈以下过弯车身平衡性保持的很好，再高点的速度没敢试，在车流里扭来扭去穿梭，车身姿态保持的也很稳定，具有一定可玩性。

机舱内很整洁。

总结篇：

小C的颜值深深的吸引着女生们，像一支箭深深的插在女生们的心上，漂亮、确实漂亮，但是小C也绝对不是花瓶，该有的豪华车的要素一样不少，只不过各项都不是那么“拔尖”。北汽的装备水平也还算ok，没有那么不堪。楼主选择这车是因为虽然奔30的人了，但内心深处也一直住着一个有时狂躁的少年，需要迸发、需要发泄，而小C的可改性、可玩性也恰恰满足我这一点，真是可以改的太多太多了，过保后刷个动力、改个排气、改个包围、加上高音旋转音响，我还是那个追风的少年~！