“啃老族”长安PSA，长安汽车决定不要它了

日前，重庆联合产权交易网信息显示，长安汽车正在挂牌出售长安PSA的50%股权，项目预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。有传闻称，宝能集团很可能将成为长安PSA的“接盘者”。

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长安PSA正式成立于2011年，注册资金为40亿元人民币。根据协议，长安汽车与法国PSA集团各持股50%。不过在2012年9月，由于中国长安汽车集团“对解决同业竞争有所承诺，同时又涉及国有企业产权”，因此对手中持有的长安标致雪铁龙的50%股份进行了转让。

2012年底，重庆长安汽车有限公司（以下简称长安汽车）正式以20亿元人民币的价格，完成对长安标致雪铁龙50%股权的收购。他们期待，能够借PSA旗下高端品牌DS，填补自身在高端品牌方面的空白，并进一步增强品牌的市场竞争力。

然而这笔交易从一开始，就存在着很大的不确定性。当时，长安PSA董事会基于市场最新预测而批准的业务计划指出，“预计2012年、2013年、2014年长安PSA公司实现的净利润分别为-5.20亿元、-10.00亿~-11.50亿元、-2.79亿~-3.50亿元”。

如果事态按照上述计划发展，长安PSA即便无法在2016年前后实现盈利，也应该摆脱亏损的境地。但数据显示，其在2016年的亏损额仍高达8.15亿人民币；并且相比于2015年，长安PSA在2016年的亏损数值出现了翻倍。

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到了2017年，长安PSA的营收数据已经到了可以用“惨案”来形容的地步。长安汽车在这一年，又为它赔掉了5.5亿元人民币。销量方面，DS整个2017年仅卖出了5847辆新车。

DS品牌在中国市场的表现，始终都像一个“水土不服”外来客。从2013年首款量产车型上市至今，DS仅在2015年（2.7万辆）和2016年（1.61万辆）实现了销量破万。

去年1月，长安汽车发布公告称，将与法国PSA集团共同以现金的方式向长安PSA增资36亿元（其中长安汽车增资18亿元），以此来改善DS品牌在华的经营状况。

终于，长安汽车再也忍受不了一直“啃老”的长安PSA了。

自信的DS，自带一种“爱谁谁”的霸气

截至目前，DS品牌在售的车型包括DS 7、DS 5、DS 5LS、DS 6和DS 4S五款车型。2013年9月，DS品牌的首款国产车型DS 5正式上市。这款车的售价区间为21.99—30.19万，全系标配1.6T涡轮增压发动机，提供高、低两种功率版本；传动系统均匹配6挡手自一体变速箱。

上市之后，DS 5的销量很快实现了破千。并在第二年（2014年）的5月份，创下了2700辆的销量纪录。不过在这之后，DS 5的销量便开始一路下滑，并在2014年的年底，降到了接近于零。虽然时至今日，DS 5已经完成了四次更新换代，但是其销量却全然不见起色。截止今年5月份，DS 5今年在华的累计销量仅为57辆。

DS 5为什么只是“昙花一现”？这个问题的答案，从一个细节我们就能略知一二。

事实上，作为法系高端品牌DS推向中国市场的第一款车型，DS 5原本是有着很多“光环”加持的。比如，DS 5高功率版车型所搭载的那款THP200发动机，曾在国际发动机大奖评选，1.4L—1.8L这一组别中，数度荣膺冠军头衔。与此同时，前卫的外观设计，让DS品牌的车型天生就具有了极高的辨识度。

但在这些光环之下，DS 5也有不少让人大跌眼镜的地方。例如其对于纵臂扭转力式非独立悬架的坚持。