在这个车企纷纷标榜智能化的年代，似乎没有多少人会在意一辆电车是否好开。

大家更在意的是一辆纯电车型的车厢智能化水平如何，充满电能跑多远，补能方不方便，辅助驾驶能力怎样......确实，在电动化时代，消费者关注的东西不同了。或许在未来，等到真正的自动驾驶普及之后，驾驶员这个角色会变得可有可无。

可总有坚持自我的车企，也有懂得欣赏的消费者。

前段时间因为降价而被推上风口浪尖的新一代宝马i3，就是纯电车型中注重运动、操控的代表。

而且在降价之后其销量尚可，哪怕在很多人眼里它是一辆“油改电”车型。

在不少人印象里，宝马i3还是那个圆滚滚的“小胖子”。作为宝马第一款纯电动量产车型，宝马i3在2013年亮相，并于随后不久正式上市，上市之后便迅速引起了人们的关注。

在那个新能源才刚起步的阶段，宝马i3就能做到有着近200公里的纯电续航，另外还有续航超过200公里的增程版车型，这实属不易。

只是高昂的售价以及“后浪”的迅猛追击，让宝马i3经过了近8年的生产周期并在全球卖出了25万辆之后，还是彻底地停产了。

取而代之的，是“特供”中国市场的全新一代BMW i3。

在过去的几个月中，宝马i3交出的成绩单算不上亮眼，但是销量成绩在稳步上升。

从2022年10月的1400余辆，到11月的近3400辆，再到12月销量超过6100辆的小顶峰，这个过程中，宝马i3的销量一直在上升。虽然1月份回落到了3600多辆的销量，但是对比宝马旗下其他纯电车型来说，这个销量成绩已经不错了。