·变速器常见的故障为跳挡、换挡困难、乱挡、异响及漏油等。

1.故障现象

·汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空挡位置。

2.排除方法

·①挂入该挡：将发动机熄火。

先检查操纵机构调整是否正确，再拆检查齿轮啮合情况和同步器啮合情况。

如果啮合情况不好，应检查轴承是否磨损松旷，拨叉是否变形，拨叉与接合套上的叉槽间隙是否过大，否则应更换或校正拨叉；如果啮合情况良好，应检查操纵机构锁止情况。

如锁止不良，须拆下拨叉轴检查自锁钢球、弹簧，弹簧过弱、折断或拨叉轴凹槽磨损应予以更换或修复。

·②齿轮状况：齿轮啮合和操纵机构均良好，应检查齿轮是否磨成锥形，以及轴是否前后移动。

如果齿轮磨成锥形应更换，轴的前后移动应调整适当。

③紧固状况：对于变速器壳松动或与离合器壳没对准而引起的跳挡，须按规定拧紧固定螺栓。

1.故障现象

·在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入挡位，或者勉强挂上挡后又很难摘下来。

2.排除方法

·①汽车行驶时发生换挡困难现象，首先检查离合器能否分离彻底，操纵机构能否工作。

·②如上述情况良好，应拆开变速器盖，检查拨叉是否弯曲，如果弯曲应校正或更换。

如果拨叉轴与导向孔锈蚀，可用较细的砂纸光磨。

·③检查自锁和互锁装置是否良好，否则予以更换。

·④检查拨叉的固定螺栓松动，若松动应予以紧固。

·⑤检查变速器轴花键损伤情况或轴弯曲，酌情给予修复或更换。

·⑥检查同步器磨损或损坏情况，一般同步器可检查以下几个方面：

a.同步环与锥体接触状态和制动作用：在锥体上涂齿轮油，再把同步环推上锥体并回转，如环与锥体可紧密接合即为良好的。

b.同步环油槽与锥体的磨损状态：测量同步环推到锥体上后的间隙，如该值与规定值相等即为良好。

c.同步环与接合套安装面的位置关系是否正确。

根据同步器损坏的部位酌情更换零件或整体更换。

1.故障现象

在离合器技术状况正常情况下，变速器同

时挂上两个挡或虽能挂上挡，但却不能挂入所需要的挡位，或者挂入后不能退出。

2.排除方法

·①挂需要挡位时，结果挂入别的挡位：检查变速杆摆转角度，若其能任意摆，且能打圈，则为定位销损坏或失效。

需更换定位销，调整变速杆。

②当变速杆摆转角正常，仍挂不上或摘不下挡，则多为变速杆下端工作面磨损或导槽磨损，使变速杆下端从导槽中脱去。

应予以修复或更换。

③若同时挂上两个挡，则为互锁装置磨损或漏装零件。

应进行零件更换或者进行装复。

1.故障现象

变速器工作时，发出不正常声响，如金属的干摩擦声，不均匀的碰撞声等。

2.排除方法

①变速器换入某一挡响声明显，应检查该挡齿轮和同步器的磨损及齿轮啮合情况，若磨损严重予以更换。

②发动机怠速运转，变速器空挡时发响，多为常啮合齿轮响，应酌情修理或更换。

③变速器各挡均有异响，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限，应酌情修理或更换。

④变速器运转时有金属干摩擦声，多为变速器内润滑油有问题，应检查油面高度和油的质量；

⑤变速器工作时有周期性撞击声，则为齿轮个别齿损坏，应更换该齿轮。

⑥变速器工作时有间断性的异响，可能为变速器内掉入异物所引起。

1．故障现象

变速器壳体外围有油泄漏，变速器箱的齿轮油减少。

2.排除方法

①检查调整变速器油量。

检查齿轮油质量，如质量不佳，应更换合适的齿轮油。

②疏通堵塞的通气口。

③更换损坏的密封垫和油封。

④紧固松动的变速器盖、壳螺栓及放油螺塞。

⑤更换损坏的变速器壳和延伸壳。

⑥拧紧车速表接头锁紧装置，如果锁紧装置破损，应予以更换。