标题有点标题党，想了十分钟没有想到更好的标题，先这么凑合吧，如果想到了更好的我会改一下

本人开车的经历有些与众不同，在我开过的十几万公里的里程，大概有百分之七八十是高速，因为以前在外地上班，老婆孩子在老家，为了每个周都能看到孩子，我每个周末都要开车走高速回家，然后周日再开车回工作地，来回里程大概五百公里，因而，我个人的高速经验非常非常非常非常的丰富。

因而，一直都有一个想法，想把自己这么年积累的高速安全驾驶经验分享给大家，如果这能帮助那些缺乏高速经验的朋友更加的安全，也算是好事一件。前言就到这里，说正题。

先介绍一下这次旅程的大概情况，我从烟台出发，经过日照，一天直达南京，然后从南京到浙江嘉兴，再从嘉兴到安徽黄山，从安徽黄山再到江西赣州，再到广东梅州，再回头到赣州，然后大年初五趁着春季高速免费通行的最后时间两天走了两千多公里直接从赣州开到烟台。全程将近五千公里，基本全程高速。

这一路总的来说，还算是相当顺利的，全程无雨雪、无雾霾、无结冰和霜冻，按说在高速路况中算是最好走最安全的路况，不过这一路依然看到了不少交通事故，其中绝大部分都是因为司机缺乏交通安全意识和经验引起的，我先简单盘点一下这一路看到的几起事故。

两起爆胎事故，关于长途自驾游的轮胎安全问题

第一起事故和第二起事故几乎完全一样，后轮爆胎，这种情况多半是由于上高速之前没有认真检修轮胎引起的，需要注意的是，两台爆胎的都是合资车，所以别迷信什么自己车好，合资车不会坏之类的，你工作做不到位，合资车也不好使。在这里建议大家，上高速之前要检查轮胎，如果轮胎已经超过三年，那建议如果资金没有问题就尽量换新轮胎，如果轮胎磨损已经到了那个标志凸起的位置，或者轮胎侧面已经开始出现大量的细小裂痕，那就必须换新的轮胎。另外再给大家一个建议，我这次出去之前，谨慎起见，我另外买了一个新轮毂装好了一条新轮胎放在后备箱备用，加上原车的备胎就两条备胎了。但是这一趟跑下来，由于轮胎状态比较好，没有出现任何问题，所以现在总结一下，如果是全程高速，两条备胎没有必要，因为路况好。但是如果你是要到诸如西藏和大西北这些地方去自驾游，那么备两条备胎还是很有必要的，真的有人遇到过一次爆两条轮胎的情况，如果只有一条备胎可用可真的是要欲哭无泪了。

一起连环追尾事故

这起追尾事故我在看到的时候是从南京到浙江的高速路上，刚过一个高速收费口，应该大家的车速都不会很高，但是连着撞了大概得有十几台车，当时天基本要黑了，所以分析一下这次事故，天黑视线不好是一方面，另外跟车距离过近以及司机警惕性不高都是重要的原因。其实应该这么说，在高速上，连环追尾是危害性很大而且非常多发的一种事故，索性这次速度都不快，也没有巨无霸级别的货车参与其中，否则场面会更加惨烈。

在此给大家的建议如下：

1、尽量不要走高速夜路，当然有时候是赶上了没办法，那就要尽量车速慢一些。

2、任何时间都保持合理的跟车距离，跟车距离尽量远一点，同时也不要过远省的老有车插入到你前面增加不必要的风险。

3、调整好坐姿，提高自己紧急情况下踩刹车的速度，在发生追尾事故的时候能尽快的刹车。

第二起连环追尾事故

这期连环追尾事故我亲身参与其中，感触特别的深刻，不过大家不必担心，我的车并没有碰撞，我刹住了，我的前车也刹住了，再往前一台车就没能逃脱，连着撞了六七台车。

因为我是最后一台车，所以完全没有看到事故的过程和细节，当时是春节假期免费高速的最后一天，事发的路段很窄，是双车道高速，当时我的车速大概是在七八十左右，因为免费高速车太多，当时也根本跑不快，当时一切正常，突然前车急刹车，我也跟着刹车，然后减速变道从右边走过去了，过去就发现几台前车连环追尾，其中有几台车损坏严重，有一台宝骏730脑袋碎了，红色防冻液流了一地，看这意思他们得在高速上过夜了，我和我的前车一台景程都逃脱了，我本来还想骂前车几句为啥急刹车的，现在到时觉得需要感谢他了。。。。

为啥我和前车能逃脱，而其他车会追尾，我觉得总结一下原因主要还是一则运气不错，速度还不算快，二则是我的驾驶习惯好，我从来都是对高速跟车的距离非常的警惕和注意，保持足够的安全距离，我小心了这么多年一直都没有从这个习惯中得到什么好处，这回受益了，所以事实证明我一直挂在嘴上的一句话是对的“小心永远不会有多的”，坚持安全驾驶，平时看着不拉风也不酷好像挺多余，其实也许有一天能救你的命。

另外无数起交通事故

究其原因，还是免费高速惹的祸，这次返程从江西赣州到山东烟台的两千多公里路程走了两天，头一天还好，在江西境内基本没有多少车，车速基本能跑到一百一二，也没有事故。一进安徽境内情况就大不一样了，开始堵车，到进入合肥境内的时候算是开了眼界了，就跟大城市市区上下班高峰的那么堵，真是挂一档一步一步的挪啊。

感谢高德地图的导航，功能很不错，可以实时的看到前面的路况，啪，地图路线上出现一个翻车的图标，心想坏了，有事故，然后再走一会，啪啪啪啪，又出来好几个翻车的图标，地图上的路线变成了红色，堵车了。从安徽境内就开始堵车，一直堵到安庆和合肥，不过好在一路上也没有看到惨烈的车祸现场，估计也都是小事故，人没啥大事。

这说的是头一天下午和晚上的情况。

到第二天开始，就要了亲命了，可以说基本就没有顺利过，大概只有四分之一左右的路程能跑到正常车速，其他的路段不是堵车走不动就是龟速前进，总共890公里的路程，按照正常的车速是11个小时足够走完，结果从早晨八点出发走到了晚上11点左右，走了15个小时。

回程的第二天真是地狱一般的路程，事故有多少起我也没法准确的计算了，少说也有七八起，基本全是追尾。大概说一下里面的几个细节，给大家参考，希望能增加大家以后出行的安全性。

印象比较深的是一起三车追尾事故，其中记得有一台雅阁，一台帕萨特，两台车基本都撞到报废了，究其原因，我分析大概有几个方面，首先车多是首要的因素，基本上这全程下来车辆的密度跟烟台市的闹市区车流密度差不多，比正常高速的车流量至少大四倍到五倍的感觉。其次跟车也有关系，这俩车都是比较容易被车主自认为是比较好的车的范围，往往造成车主谁也不服谁，超车变道一较劲就容易出事。再一个可能还是跟车距离太近，变道的时候没有保持足够距离造成剐蹭，还有就是一路上看到太多车不停的变道，明明知道自己变道超过一个车去也是堵的，但是依然要超，这种货色嘚瑟时间长了撞车都是必然结果。

还有一起印象比较深的事故也是追尾，一台五菱宏光追尾一台长城C50，宏光的脑袋碎了，防冻液流了一地，废了。C50的屁股没了一半，也得动大手术，从这个事故看长城的轿车安全性是比较呵呵的，这车速追尾就能撞成这样。回头说事故本身，宏光的身后留下了很长的刹车痕迹，究其原因，这种面包车的安全性还是太差，刹车还是很容易侧滑也容易刹不住，所以开这种车上高速还是低调一点跟车远一点比较好，而这种事故，前车其实一般责任最大，我在以前的文章中就分享过，刹车的时候不能一脚刹死，因为你刹住了，后车刹不住，害人害己。如果你刹车分三脚刹车或者至少两脚，有一次让刹车灯亮起来警告后车减速的机会，这回好，一脚刹死了，后车躲避不及，前车屁股没了，后车脑袋没了，哥俩一起在高速上等拖车。。。。唉。。。。

最后关于免费高速的事情收尾给大家一个建议，这个免费高速的社会主义羊毛，能不薅是尽量不要薅，太吓人了。如果一定要薅，那也尽量不要赶在高速免费最后两天，这时候一则是车多，大家都要赶着高速免费都上高速了，二则新手的比例特别特别的大，平时不舍得上高速的都上高速了，甚至有些车况很差的车也上高速了，各种没经验的，各种奇葩司机，应急车道总是挤满了车，各种乱变道，各种不打灯，各种龟速前进，不夸张的说，我这一天的高速跑下来，遇到的奇葩比过去十几年遇到的总数还要多个百分之三十，具体情形你们可以自行脑补。

承接上面的五千公里高速安全经验的文章内容，在这里我给大家补充一下我这些年的高速安全驾驶经验，结合这次长途自驾游的具体经验给大家说说。

1、算开车速和到达时间的账

你的到达目的地的早晚跟你的车速本身其实关系不大，决定你早到还是晚到的关键是，你早晨几点出发，路上进几次服务区拉屎撒尿，你车速跑到140和车速110，几百公里下来也就省个十几分钟，少拉一泡屎就有了，所以你这个险冒的真不值。另外，你如果车速一直保持在110到120，那么其实算上休息时间之后，平均下来你的实际车速顶多也就每小时七八十公里，所以在预算时间的时候，900公里的路程你大概要预算11个小时左右。

2、关于车速控制的一些建议