我今年过完年，从深圳光明区导到台州，走的甬莞高速，导航显示1200多公里。我是半夜12点出发，离高速近，大概半个小时左右就上了高速，定速巡航100，然后1点多到服务区休息，一觉到6点半，大概7点出发，依旧定速100，差不多9点时困了，又到服务区睡觉到10点，出发后仍然定速100，到3点左右饿得不行进服务区找吃的，大概半小时出发，定速100，到大概4点多的时候累了又进服务区睡觉，大概睡了一个小时，醒来5点半不到，定速100，晚上10点一刻到台州目的地。

假如是数学题，很好算。如果是实际应用，相差很小，大约快半个小时。

我开过6次单程1500公里出头，都是东西部穿行。高速上正常不会是自己一辆车，1000公里高速除了新疆什么的，一般跨三个省以上。实际路况会有两车道，三车道，两车道大货车多或者少，对速度影响也很大，限速是从80～120不等。正常情况这么远的高速，某些路段不严重超速平均时速几乎达不到100，更不要说120了。

我开车比较快，在深圳有急事去医院跑出过一次极限，早上8点高峰期的广深公路正常35分钟的车程疯狂大脚油穿插大约15分钟跑完了。高速上也比99%的车快，路况允许，尽可能压着限速20%内跑。因为新交规超速10%~20%不扣分了，加上表显有4%左右误差，限速100一般定速123，限速120定速145，留几公里的余量。看到超速摄像头就取消定速，滑行降速到超速10%以内。几次1500公里跑下来均速85～95，因为有时候会堵车，还要进加油站，同时西部限速80的隧道实在太多了。

我个人有限的水平下，觉得目前大部分高速路况开150以上有一定危险，高速上很多弯角度还是太大视线不够，而且路上时不时散落各种杂物，两车道在超车的时候一旦边上车非要偏过来没有躲避空间，右侧超车其实有时候反而安全点，遇上随意变道的，打瞌睡偏航的有应急车道可钻（当然视线良好维护良好的长直路，单从安全上说开200都行）。高速上要能保证出现不好的征兆，二话不说能给一脚中等力度刹车快速到90以下，确认出现风险再快速应对。

我讲一下我个人耗时的感受吧，路况相同的情况下，1500公里尽力开快，但只要不选择严重超速，不冒风险做小空间的危险穿插，也就比我自己悠哉悠哉跑快1小时（插一句，时间充足跑长途的话心态会比较好，实际体现就是超车费力行成车团时会主动让人加塞，自己不断减速拉开安全距离，避免被殃及池鱼，耐心等空挡，摆脱车团）。1000公里大约快40分钟。南北向可能差距能大一些，也有限。

如果冒险小空间穿插就还快一些，比如遇到前面大货车打灯想变道超车，往右变道接地板油抢在大货车超车前插进去，每个高速汇入口走最右匝道或者没监控临时借应急车道，地板油超前方并排的路障车。不过我现在基本都不这么干了，因为变道时前车急刹和前车撞停我都遇上过了，快不了多少，不如多给自己留点安全余量。