我176cm的身高坐在前排，大约能获得3指左右的头部空间，来到后排，头部空间仅剩1指，而腿部空间只有1拳2指。身高超过180cm的消费者基本告别了这个后排，这样的设计让菲斯塔失去了很多体型较为魁梧高大的潜在消费者。

中保研测试让安全性蒙上阴影

自从上一轮帕萨特在中保研测试中表现很差之后，大家更加重视车辆的安全性表现。在菲斯塔的中保研测试成绩出来后，其销量也受到了明显影响。

在耐撞性与维修性上的测试上，菲斯塔获得了较差的P级，不管是正面碰撞还是尾部追尾碰撞，它的表现都很差，同时在发生碰撞后，维修价值都太高，维修经济性的得分甚至达到低谷。

除了碰撞测试表现较差以外，车内乘员的安全性表现同样比较差，以64km/h的速度进行正面25%偏置碰撞时，菲斯塔的车头破损非常严重，同时A柱弯曲脱离原位，呈现出90度的弯折，而测试假人的腿部和脚部均受到了不同程度的损伤。这样的安全性表现也让消费者望而却步。

保值率低

菲斯塔作为中国市场的特供车，不得不面临保值率低的问题。在二手车市场上，菲斯塔的第一年保值率便仅为74%，而第二年为69%，远低于同级车型的表现，这也使部分消费者有所犹豫。