以往若是不考虑燃油经济性，4AT和小排量发动机确实是非常好的搭配，每个挡位所覆盖的速度区间足够大，驾驶时升降档的频率会低很多，对于小排量发动机动力输出的顺畅度也更有帮助。而后期考虑到消费者对燃油经济性的重视度越来越高，以南北大众为主的一众厂家不得不开始为自己旗下的紧凑型甚至小型车安装6AT变速箱，并美其名曰“6AT更平顺”。可是但凡驾驶过曾经的4AT老POLO，4AT老威驰，甚至是4AT凯美瑞的消费者都知道，挡位数和平顺性其实真的没多大关系，和油耗倒是真的有关系，难道这次在荣威360上，爱信的这台全新4AT想要颠覆这一切？

下一个问题就很简单了，什么样的变速箱才是好变速箱？让人感觉不到它的存在就对了。对于长期执着于4AT和6AT产品的爱信精机来说，要做到这点简直易如反掌。所以日常行驶时，你几乎不用去考虑变速箱的换挡逻辑或是平顺性问题，此前我们在试驾1.4T车型的时候曾经说到过30km/h以下行驶时双离合变速箱的换挡犹豫现象，而在1.5L自动挡车型上这是完全不存在的。每个挡位间的衔接都做到了丝丝入扣，若称其为丝般顺滑，估计有人想拿板砖扔我，但4AT变速箱做到今天这个份上，要达到这个水准对于爱信来说完全不是问题。