1979年7月,本田推出了第二代思域CIVIC车型。搭载改进后的CVCC发动机,有1.3L和1.5L两个动力版本,前者最大功率为50KW(68PS),后者最大功率达到59KW(80PS)。新车较第一代更加注重实用性能外,运动性能更加凸显。1980年,第二代思域推出了5门车型。百公里加速11.9秒,极速可达161km/h。同时,有美国烙印的豪华配置的Country思域旅行的版本问世。
1983年思域产量超过了300万。第二代思域开始成为真正意义上的全球神车。本田在除日本本土的工厂外,在欧洲和非洲增设工厂,让思域销量和知名度都有大幅度提升。被《Motor Trend》汽车媒体(美国)评为最佳进口车型。
第三代思域(1983-1987)
1983年9月,第三代本田思域上市,仍然分1.3L和1.5L两个排量版本,其中,1.5L的最大功率达到了73KW(100PS),搭配5速手动变速箱。
1984年,本田推出带着"Si"标识的思域,它在各方面动力性能上优于原车型。日版"Si"思域,搭载了1.6L直列四缸发动机,5速手动变速箱,最大功率为88KW(119PS),最大扭矩152N·m。在如此强势参数之下,可以达到百公里加速8.1秒,极速197km/h的优异表现。
第三代思域比前两代更加注重车内空间表现,车身尺寸和轴距比之前都有所增加,如普通3门款的整车尺寸4145*1630*1385mm,轴距2380mm,比起第一代车型长出了180mm,而四门三厢款轴距达到2438mm。除此以外,为提升驾驶的舒适性,第三代车型提供了可选择的四驱车型。
无论是轴距加长、尺寸加大,还是四驱车型、"Si"车型,这些改变都让思域开启了运动化、性能化。
第四代思域(1987-1991)
1987年,第四代思域问世,相信这一代思域是令粉丝印象深刻的一款。第四代推出了"SiR"思域,它搭载了著名的B16A发动机,首发使用VTEC技术,发动机便爆发出强大动力。"SiR"思域的最大功率117KW(160PS),最大扭矩152N·m,百公里加速可达到7.4秒,极速222km/h。
第四代思域的改变不仅于此,为追求更高的效率,"SiR"思域同时使用四轮双叉悬挂系统,使整车的极佳性能,带来出色的驾乘感受。
这些技术上的变革,让驾驶从代步变成了一种乐趣,也正因为如此,思域有了一众追随它的粉丝。
第五代思域(1991-1995)