1991年,本田推出了第五代思域车型。在外观上,改变了前代的平直线条、棱角分明的设计,采用圆润的外观设计。车型方面,推出三门和五门外,并未推出旅行版本。
说到让人难忘的第五代思域,一定有《头文字D》"SiR" II思域,这款车俗称为小钢炮。它在性能上较第四代"SiR"思域,有所提升。搭载和B16A发动机,但是最大功率提升为为125KW(170PS),最大扭矩157N·m。
第五代本田思域在外在内在都有所改善,或许是它可爱的外形,或许强大的性能,消费者总有一个理由对它喜爱。总之,第五代思域已经在全球车市拥有一席之地。
第六代思域(1995-2000)
1995年,本田推出了第六代思域车型,此时,思域TYPE-R的时代拉开了帷幕,思域迎来了高性能车型的时期。同时,外观上一改从前,开始使用大眼造型。
思域TYPE-R版车型,是两厢三门版车型,整车车身尺寸4180*1695*1360mm,轴距2620mm。搭载1.6L排量的B16B自然吸气发动机,最大功率136KW(185PS),最大扭矩可达160N·m。TYPE-R版车最初源于赛车,后来被本田作为部分车型中高性能版本的标识,现在还在产的本田车型中,只有雅阁和思域保留TYPE-R版车型。
第七代思域(2000-2005)
2000年,本田推出了第七代思域车型。为了迎合用户使用的需求,第七代思域定位上更注重家庭使用,为此,车型较前几代有所改变,如外观设计上更加圆润、饱满、采用麦弗逊式悬架等。这些改变虽然让第七代思域在运动性能上有所减退,但是空间及实用性得到提升。
除此以外,为了更适合家用,"Si"和TYPE-R高性能版本车型,都不再使用B16A的B系列发动机,改用了K20系列发动机。同时,为提高了发动机性能,本田将思域所使用的VTEC技术的发动机升级为i-VTEC。2001年推出的思域TYPE-R车型,搭载排量2.0L的K20A2发动机,最大功率147KW(200PS),最大扭矩196N·m,百公里加速6.8秒,最高时速235km/h。
第七代思域首次推出了混合动力版车型,成为世界上首个搭载混合动力量产的车型。这款混动车型上采用1.3L排量发动机和电动机双动力,有效的达到了降低油耗和环保的效果,综合油耗为4L/100km。
第八代思域(2005-2011)
2006年,由东风Honda所生产思域在中国上市,第八代思域迎来了第一量在中国国产的思域。售价为14.78-18.88万元。第八代思域进入中国市场后,凭借它的高性能和科技感,成为席卷国内中级车市的风暴。第八代思域在驾驶舱、仪表盘首次采用了科技化的内饰风格。在车型上,除了欧洲外,其他地区都摒弃的两厢版,只保留三厢版。
自第八代起,思域就走向了国产化的道路,2011年第九代思域上市,2016年第十代思域上市。十代思域经历了近五十年的风雨历练,在中国车市紧凑型轿车的细分市场占据了举足轻重的地位。