混动车电池如果只是衰减，可以继续使用，最多就是动力性能和续航里程受到影响。如果已经老化到坏了那种程度，比如无法启动电机了，要看哪种混动车了，如果是增程式的或者串联混动时，通过发动机只是发电，给电池和电机提供能量，并没有直接驱动车轮，所以增程式无论如何都不能发动跑起来的。如果是并联那种插电式，往往是双模形式的，电动和内燃机都可以单独驱动，是没有问题的。如果是丰田那类型混联形式的混动车，也不能当燃油车开，请关注：容济点火器

混联形式混动，电池坏了无法使用

像丰田普锐斯这些混动，包括丰田和通用，使用了所谓的E-CVT动力管理分配机构，而且只是名义一样，每家的细节有差异，这种E-CVT实际上并不是传统意义上的减速箱，通过行星轮，电机或者电磁离合器之类的配件来控制完成，如果混动车的电瓶坏了，完全没有电了，或者电量无法驱动这些电机机构，E-CVT无法正常工作，当然车子是无法正常使用的。

另外这种混联形式的混动，往往没有另外再设计单独的启动电机和电瓶，电机往往发电机设计成一体形式，一旦没有电瓶没有电了，肯定是无法正常启动的，当然更加别奢望能推动着车了。

即使能着车了，在低速时候，往往都要用到电机来带动车轮，这样没有电池的平衡，也会工作不理想。目前已经有普锐斯电池坏了的例子，直接系统会报警提示而无法正常工作。

像这种国产的插电式混动，发动机驱动和电动驱动，可以说是完全独立的两套系统，发动机这边有单独的另外启动电瓶，不依赖于电动模式使用的电瓶，所以电动电瓶甚至整个系统坏了，理论上也不会影响到内燃机的工作。

即使有些混动的电池坏了，或者容量不足了，依然能工作，但是也要更换了，毕竟会影响用车，油耗和性能的。而且电池是危险品，一旦坏了，可能会漏液，要及时更换处理，否则继续使用可能会产生意外事故发生，毕竟容量还是比普通汽车的大很多，而且很多使用了锂电池，如果是镍氢这些还好点了。

实际上，混动的电池是比较耐用的，像丰田这些，都是8年20万公里的质保，正常使用寿命是70万公里，如果一般私家车一年跑3万公里，相当于要跑20多年才换一次电池，电池寿命，几乎等同于整车寿命了，因为完全不用担心电池寿命出现问题了。