新款帕萨特换装了大众系最新的方向盘，3、9点位置的握持手感不错。还标配了10.2英寸全液晶仪表和8英寸触控屏幕，手机与车机的互联方式很全面，支持百度CarLife、苹果CarPlay以及原厂互联/映射，根本不挑手机。新款帕萨特的车内设计风格与新款雅阁有明显区别，其采用了大量的平直线条，钢琴烤漆材质的中控饰板进一步烘托了商务气息。相比新款帕萨特的空调触控操作方式，我更加喜欢新款雅阁的实体按键控制方式，因为我开车的时候不想因为调节温度而分心。

对于汽车拉长尺寸，我始终反对多多益善的观点，可以在更小的尺寸内拓展出更大的乘坐、装载空间才是真本事。新款帕萨特的车长比新款雅阁多了42mm，接近5米级别，每天开它在小区车位里闪转腾挪的难度应该比新款雅阁高那么一丢丢。另外，尽管新款帕萨特的轴距占优，但是两款车的实际空间表现并没有明显差距。我身高是178cm，前排调整到合适驾驶位，两车的后排腿部空间基本是3拳。

新款雅阁和新款帕萨特的座椅乘坐感受有明显不同，前车的座椅很柔软，并且前排座椅有一个鲜明特点——低重心，通俗点来说，给人一种半躺着开车的感觉，这也是本田工程师为雅阁车型营造运动驾驶氛围的重要一环。新款帕萨特的前/后排座椅很扎实，但这并不意味着它脱离了舒适阵营，只不过是另一种风格罢了。新款帕萨特的副驾驶位装备了“老板键”，后排乘客可以通过调节副驾座椅的位置自由拓展后排空间，无论面对商务还是家用，这都是个很实用的配置。