变速箱油，是确保变速箱正常运转的不可或缺的油，随着变速箱的多样化，变速箱油也多种多样，MT、AT、AMT、CVT、DCT各类，不同变速箱油不可以混用，这点务必记住。

变速箱油，英文为Transmission Oil。其作用主要是保持变速系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。具有抗低温的功能，在低温时也能进行有效的润滑传动作用。

　　一、特点。

事实上，每一款变速箱的设定都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油正是影响换档品质、变速箱耐用度的原因之一。

　二、区别。

变速箱油最根本的区别是其摩擦体系的不同，自动变速箱油有着更细腻的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半离合的状态下或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一个有效悬浮缓冲作用，能缓和强大的冲击力，让结合更加平顺。

　　三、分类。

在市场上的变速箱油大致分为5类。分别是手动(MT)变速箱油、自动(AT)变速箱油、AMT变速箱油、CVT变速箱油以及DCT变速箱油。

AMT变速箱油，AMT一般可以用MT变速箱油。其工作原理是在机械变速箱(MT)原有的基础上改进，主要改变了手动换档操纵部分，即在总体传动结构不变的情况下通过加装微电脑控制自动操纵系统来实现换档，因此，AMT能够与MT通用一种变速箱油。当然也有某些AMT变速箱会用专用的AMT变速箱油，就不能使用MT的变速箱油了。

MT变速箱油，就是平时所说的齿轮油，作用主要是润滑和散热。按其质量水平，美国石油协会将齿轮油分5档，从GL1-GL5。由于GL1-GL3的质量要求较低，现在已经停止使用，市场上一般都只售卖GL4和GL5。从油品特点来说，就是粘度比较大，而且更换周期普遍要短些。

DCT变速箱油，DSG双离合变速箱虽然也叫自动变速箱，但和以往的自动变速箱有着本质的泣别，可以把DSG理解为两个MT的结合体，所以该变速箱使用的油就是齿轮油和液压油两种。也是专用品，不可和其他变速箱油混用。

AT变速箱油，是专门用于自动变速箱的油液，它有两个作用，除了对行星齿轮组润滑、散热外，最主要的是传递动力，所以它的粘度相对比手动变速箱低。而且它的作用是负责液压传动，因此流动性要求较高，抗气泡能力也比手动变速箱油要求更严格。而AT现在主要有4AT、5AT、6AT、7AT、8AT、9AT等，其使用的变速箱油型号也各有区别，档位越多其对AT变速箱油的要求也就更高。

CVT变速箱油，CVT油的本质与AT相类似，但是它也是专门用油，因为CVT是特殊的钢链传动，需要油液的流速、摩擦性能、膨胀系数等数值都有所区别，所以不能用AT油代替，相对而言，它比AT油的粘度更低，另外还具有一定的阻尼摩擦力防止传动链条打滑。

在更换变速箱油时也需要特别注意的，由于各种变速箱里的元件各不相同，其所需的油液流动速率、密度、摩擦性和膨胀系数都有所不同。如果加错变速箱油，不但会对变速箱内的电子元件和金属部件造成磨损，还会对变速箱的密封造成损坏。另外，当更换变速箱油时，必须要把旧油全部放清，如果两种油或新旧油混用会导致变速箱出现润滑不良或工作异常等故障而损坏变速箱。最后，由于不同的变速箱只配用一种变速箱油，而且每一种变速箱油都会不同的标号，所以当需要更换变速箱油时，必须严格按照说明书上所说的品种和标号去换的。另外，更换变速箱油可以用重力法和循环法。前者使用和机油类似的放油方式，大概可以放掉变速箱的40%旧油。而循环法则是使用循环机用加压的方式更换，可以更换大概80%的旧变速箱油，但需要使用的新油也更多。至于用哪种方式就取决于变速箱油的使用时长和工况决定。