最基本的架构上，有720 TOPS算力的芯片，它到底有多先进呢？举个例子，目前市面上绝大多数汽车的车载芯片，算力都不足10 TOPS。可以说在可预见的未来，WEY咖啡智驾架构在算力上，都会是绰绰有余的状态。
这么强的算力芯片，用来做什么呢？很简单，为以后的L3级、L4级自动驾驶做准备。实际上，现在买车的话，不管价位如何，可能用不了几年，在芯片技术上就会落伍，直接的后果，就是当自动驾驶技术成熟后，当下的汽车没有实现自动驾驶的性能基础。
所以，从WEY咖啡智驾的基本芯片性能也能看出，未来的智能汽车，强大到足以逐渐升级自动驾驶技术的芯片，将成为一个基本特性。
实现自动驾驶，强大的芯片“大脑”只是基础，它还需要能够感知、判断路况的“眼睛”和“耳朵”，这方面一个核心的配置，是激光雷达。
这次发布会上，WEY再一次确认新一代智能汽车，将搭载固态激光雷达，前不久蔚来NIO Day上发布的ET7，也将搭载类似的技术。不过ET7最早量产交付也要等到今年第四季度，而在今年，WEY摩卡就有可能率先成为国内首个搭载激光雷达、实现L3级自动驾驶的车型。
这次WEY也公布了其全固态激光雷达的技术和性能参数，130米内可以分辨微小目标的能力，实际上已经超过了普通人眼的判断力。
值得一提的是，激光雷达对于自动驾驶非常关键，但目前成本还很高，已经宣布将搭载激光雷达的车企，大多定位30万元以上的价位，所以WEY品牌首款搭载激光雷达的车型，具体的价格定位如何，就非常值得期待。
那么WEY的全新车型，在自动驾驶方面能具体实现什么功能呢？WEY发布了名为NOH的高速公路自动驾驶辅助，实际上和特斯拉、小鹏以及蔚来等电动车企最新的技术看齐，车道自动切换、匝道自主出入、巡航速度智能调节，都相比目前L2级自动驾驶又往前跨了一大步。
