同时，在右后轮离地的状态下，还能检验车辆的车身刚性，而欧蓝德并没有明显的车身形变和异响产生。接下来，考验欧蓝德的是经典的越野场地设置双边桥，左右连续的交叉起伏路面不仅同样考验车身刚性，还对四驱系统的动力分配提出了要求。

在最极端的两轮着地状态，欧蓝德也能轻松地将动力分配到有抓地力的轮胎上，缓缓给油，车辆便自如地驶过双边桥。同时还可以通过欧蓝德的360度全景影像观察车身周围情况，以便确认车身定位。

接下来是一组四轮滚轴，分别模拟双轮、单前轮、单后轮的脱困能力。全新一代欧蓝德的离合器使用电子油压直接耦合，能够实现更加快速的扭矩响应，提升牵引力及稳定性。在分别定位后，欧蓝德都能轻松驶出滑轮组，显示出了不俗的脱困能力，再次证明S-AWC四驱系统的实力。

接下来的枕木路则主要考验欧蓝德的悬挂滤振性和高支撑缓震座椅的舒适性。在连续的颠簸中，欧蓝德的悬挂显得比较有韧性，但整体还是偏硬一些。前排填充厚实得座椅也确实提供了不少缓冲作用，并没有出现那种直击脊椎的生硬冲击感。