接下来的两个项目则相当考验欧蓝德的极限能力，首先是200mm深度的涉水池，在先爬升后驶入水池的过程中，欧蓝德同样游刃有余。在入水前放慢车速，让车头缓缓接触水面，避免形成较高的波浪，以防发动机进气口进水。

缓缓驶过蓄水池，踏上湿滑的斜坡，欧蓝德的轮胎并未出现打滑，而是牢牢地贴紧地面。在低速扭矩响应上，最新一代的CVT8变速箱的模拟AT变速区域能够带来更加线性的引擎转速提升和出力响应，在低速下也能更好地控制动力输出，避免动力过剩突破轮胎抓地力极限而造成打滑。

接下来的驼峰路段，欧蓝德依靠19度的接近角和23度的离去角轻松出入。同时借助360全景影像系统，可以轻松掌握车身位置和路况，在视角受限的情况下也能轻松通过崎岖路段。

接下来的沙土路面则是小菜一碟，这种模拟郊区非铺装路面轻度越野的路况对欧蓝德来说完全游刃有余。