在安全配置方面,从实际体验和测试数据可以看出,荣威i6 MAX显然更贴合驾驶者日常使用习惯,后驻车雷达采用了四段蜂鸣设计,而其余两款车型则采用三段蜂鸣设计。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯,从实际测试成绩来看,荣威i6 MAX和长安逸动PLUS后驻车雷达与经验值较为接近,而吉利帝豪GL雷达表现与经验值相差较大,日常倒车时需多加留意。
来源:原点资讯(www.yd166.com)时间:2023-05-17 17:53:56作者:YD166手机阅读>>
在安全配置方面,从实际体验和测试数据可以看出,荣威i6 MAX显然更贴合驾驶者日常使用习惯,后驻车雷达采用了四段蜂鸣设计,而其余两款车型则采用三段蜂鸣设计。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯,从实际测试成绩来看,荣威i6 MAX和长安逸动PLUS后驻车雷达与经验值较为接近,而吉利帝豪GL雷达表现与经验值相差较大,日常倒车时需多加留意。
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