最近对于新能源市场来说，各种消息都不算利好，比如电池原材料价格上涨、部分城市明年不再对插电混动（含增程式）发放绿牌、新能源补贴将逐步退市......未来，新能源汽车开销增加基本已成定局，所以不少消费者就打算在补贴政策结束前选购一辆“新能源好车”。何谓好车？判断一个品牌是否有实力，除了看产品上的先进技术外，最具说服力就是销量。
随着新能源汽车产业的快速兴起，各大厂商对以中型轿车为主要代表的细分市场展开了激烈争夺；例如，光在2022年就有不少极具产品力的车型先后上市，中型新能源汽车市场也迎来了“群雄混战”的时代。今天我们就从销量来看，那些大家公认的中型“新能源好车”，他们不仅得到了市场的考验，同时与竞品相比还拥有特别突出的吸引力。
比亚迪汉/海豹
作为一款成功站上月销2万 的车型，比亚迪汉家族可以说是树立了一面新的旗帜；数据显示，汉家族成交均价超25万元，即便与B级车老牌合资代表雅阁、凯美瑞等车型的对比中也丝毫不落下风。汉家族得以取得如此亮眼的销量表现，依赖的就是满足大家购车需求的硬核产品力；例如，车身尺寸达到了标准的中大型轿车级别、拥有HiFi级定制丹拿音响/Nappa真皮座椅等高阶配置、坐拥715km超长纯电续航/4.2L亏电油耗/3.7s零百加速等等这些同级别少见的强悍性能，再配合上精致的设计，汉这道“菜”怎么可能不香呢？
作为比亚迪的旗舰车型，海豹可谓是堪称“集大成之作”，毫不夸张的讲，比亚迪将最好的配置都给了它。，CTB电池车身一体化技术使得其拥有更好的车身刚度、抗扭转性、更灵活的布局，再加上iTAC智能扭矩分配技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂/后五连杆独立悬架，以及50:50的黄金轴荷比，助其成为目前比亚迪史上操控性能最强的车型，没有之一，并且它还有着3.8加速破百的强劲动力。同时，刀片电池技术也在电池安全方面给用户吃了一颗“定心丸”，最长700km的续航也足够满足大部分家庭的使用需求。
特斯拉Model 3
特斯拉每有新消息的推出，除了能带来股价的波动外，还能让老车主的“欲哭无泪”；但不可否认的是，特斯拉足够成功。从销量来看，Model 3国产后，特斯拉就已拉开了与对手的差距，除了比亚迪能够与之睥睨外，面对其他车型几乎是碾压之势。随着国内供应商网络的逐步完善，国产特斯拉Model 3在价格上应该还会有一定的下降空间，彼时有压力的将不在局限电动车企，豪华品牌非常倚重的入门级产品也将面对更大的竞争压力。
