邓禄普轮胎也没有出现在上一期测试的名单中，而这一次我对它的表现充满期待，因为这款轮胎的花纹设计看上去就很运动，而且在邓禄普官网上标注的也是运动升级型轮胎，那么它是否真的名副其实呢？
从数据上来看，DZ102大部分项目的排名都在5-7名之间，表现平平，只有在干地操控项目中拿到了第3名的成绩，看来还是有点儿对不起它标榜运动的定位。另外，我们并没有在胎侧找到耐磨指数，所以无从辨别它的耐用程度。此外，这款轮胎的重量达到了12.28千克，这可能也是导致它滚动阻力增加的原因。
NO.6 韩泰 Ventus S1 noble（H432）
干湿地操控其实都还不错，但制动成绩都比较差。
首先需要声明的是，韩泰这款轮胎属于四季胎，所以在设计上多多少少会考虑到雪天抓地的效果，严格来说拿与其它几款夏季胎横向对比有些不太公平。不过事已至此，就来比较一下吧！从测试成绩来看，这款轮胎的表现有点令人摸不着头脑，干地操控、湿地侧滑和直线排水项目都进入了前3甲，湿地操控和湿地圆周项目也排在第4名的位置，这说明它的花纹设计还是值得肯定的，而导致制动距离差的原因恐怕就是橡胶配方的问题了。
另外，从胎侧数据可以看出，它的胎面帘布层有6层，比其它参测轮胎都要厚实，这应该会让它更耐用一些。结合以往的测试来看，四季胎在我们这10项测试中的表现都不出色，所以说韩泰这款胎的表现就已经算是不错了。
NO.7 佳通 Comfort 229
多项重要测试环节都垫底，性能表现不佳。
这款轮胎是所有参测轮胎中最便宜的，但是这不能成为它性能差的借口。在权重最高的干湿地制动和操控4个项目中，Comfort 229有3项都倒数第一，我们的测试车手也给出了“Very Bad”的评价。好在合理的花纹设计让它在水膜较厚的湿地侧滑和直线排水项目中挽回了些颜面。
这款轮胎的耐磨指数达到了380，是本次参测轮胎中最高的，这一点倒是符合国内消费者的需求。便宜、耐磨似乎成为了佳通制造轮胎最关注的两个点，真心希望国内消费者能够转变一下思想，有什么还能比安全更重要呢？
NO.8 通伊欧（东洋） Proxes C1S
唯有通过噪音排第2，其它都很差，这个品牌似乎对倒数情有独钟。
算上这次，Auto Bild一共选择过3款通伊欧轮胎参与海外测试，分别是C100、C100 PLUS和本次的C1S，结果都比较负面，尤其这两次都稳坐倒数第一的位置。我甚至开始怀疑这个品牌是不是不太掌握轮胎制造技术。
从实测数据来看，除了通过噪音确实比较低以外，其它测试项目中的表现都很差，而且它的体重达到了12.6千克/条，是所有参测轮胎中最重的，导致滚动阻力也是最差的。橡胶抓地力不好、花纹排水能力又差、滚动阻力还是最大的，请给我一个买它的理由。
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