这款胎可以说是大名鼎鼎了，也是米其林这两年的重头产品，我身边几乎所有开运动型车的朋友都考虑过这条胎，因为是名牌，而且尺寸选择非常丰富，中档以上车型几乎都适用。

我在好多款车上开过这套胎，包括自己的MX-5，阿陈的MINI COOPER S，阿聪的老Z4，还有一些试驾车。最直接感受就是PS4的干地极限非常了得，湿地也肯定是你买到的民用胎里头最好的之一。

但可能是期望值越大失望就越大，这款胎有几点我是不满意的。一是极限时的手感，沟通感并不太清晰，和普利司通是没法比，和固铂G1差不多，但它可是比固铂G1的操控定位高一个级别，也贵上一大截。

第二个失望点是静音。别以为叫米其林的胎都安静，PS4就不是一条安静的胎。虽然以它的运动定位来讲没什么问题，但作为一条民用性能胎，很多车主对静音还是有期待的，大家都以为米其林就一定安静，PS4就会让这些人失望。在隔音不好的车如MX-5和老Z4上，这条胎的路噪都很大，一些原厂底盘隔音不错的欧系中高档车，如宝马3系打上，问题就不大。

最后一个不喜欢的点，可能有点吹毛求疵，就是我个人觉得PS4不好看——虽然胎壁上的字体用了绒面印刷技术，细看很高级，但这款胎的胎壁是圆鼓鼓的，并不直立，观感比较像一条舒适胎而不是运动胎。对于那些改车首先讲颜值的车迷而言，“好看”其实挺重要的，下面出场的这款胎就是凭“颜值”上位的典型。

这是很多性能车迷绕不开的一款胎，虽然它的定位是半热溶，其实适合赛道多过日常驾驶，但是你去参加车友聚会，一定会看到这款胎，原因就是这胎颜值超高，而且价格很实惠。

颜值高主要靠两点：一是胎壁够直立，乍看很像专业赛车的光头胎；二是它有独特的大弧形花纹，特别“上镜”。

价格便宜，是相对它能达到的速度而言。关于这款胎的配方，有人说它是半热熔，也有人说它只是在普通胎里加入了半热熔的成分（后一种说法有点玄学），反正我不管这么多，我知道的是它只要上了温度，就可以发挥出很强的抓地力，在赛道上能做出民用胎里第一阵营的圈速。又好看，又快，但它的售价却比米其林PS4还便宜，而且提供15、16寸这种小尺寸，是GK5一族的福音。

我在不同的车上体验过AD08R，说实话在马路上开，我是怕这款胎的，因为胎温不上来的话，它的抓地力可能还不如一条中档次的运动胎，倒是噪音和湿地性能没想象中那么可怕，比同类型的普利司通RE11要好不少，但也肯定比不上正常的非热熔胎。

这款胎跑干地山路还是可以的，前提是速度要快，建立起一定的胎温，性能就出来了。也因此，我觉得新手其实是开不出它的真实性能，反而有些危险。

赛道就特别值得一讲。开到升温，进入半热熔状态后，它的抓地性是极佳的，轻松“秒”正常街胎2秒的圈速。但是当它熔过一次，恢复常温后，轮胎性能就会急剧下降不止一个档次，再上赛道，即便上了温度，抓地力也会打很大折扣。故此有些资深赛道日玩家给这条胎取名“一次性轮胎”。也基于这一点，这款胎我是严重不推荐的——日常开，发挥不出性能；去赛道开，性能有了，寿命却太短，性价比可以说是很差。