当然，除了直流充电桩，第三方还有交流充电桩提供给车主们使用，一般会设计在小区、商场、办公楼地库和CBD中，主要就是给相对固定的车主使用，基本都是配220V电，一般功率是3.5KW或7KW。
两者相比，大电流的直流充电桩充电速度快，交流充电桩则对于电池更友好。目前直流充电桩肯定是大家使用第三方野桩的核心选择。
野外充电桩的品牌品牌方面，宏观上分为车企自有充电桩和第三方运营商充电桩。
车企自有充电桩方面，最具代表性是特斯拉的超充站，在上海基本立足于百联、万达等各大商场，也辐射一些居民区、商务区和高速服务区。车企自有充电桩的核心优势是只有车主可以使用，不会被占位，充电环境好；劣势就是价格相对较高。目前特斯拉的超充站覆盖面最广，蔚来、小鹏、极氪、上汽大众系也都有充电服务区分布在上海，基本都是以快充为主，上汽系会造一些慢充。之前小鹏、极氪会送一年数千度的充电额度，随着电动车的涨价，这些福利活动出现了降低和取消。购买某品牌的纯电车，可以提前检索其品牌自有充电资源在生活半径的覆盖情况。
第三方充电桩品牌方面，官方的国家电网，依托于滴滴的小桔，专注于充电领域的星星充电、特来电算是国内的一线品牌；BP、壳牌等燃油大佬也和小桔等合作，配置了诸多电站。这些知名品牌基本都配置有APP、微信支付宝小程序，可以通过扫码直接绑定充电。
野外充电桩的费用计算特斯拉超充是将每日充电分为平时和谷时两个梯度，平时电价在2.5/度，谷时电价前面提到，本次降价后在1.3~1.5/度，在野桩中属于价格最高的第一梯队。
第三方充电基本都将每天分成三个阶梯，主流的算法，8~11时、13~15时和18~21时属于价格最高；6~8时、11~13时、15~18时、21~22时属于中档价格；22时~次日6时是每日最低的价格。
我用车一年多，第三方野桩在上海充电的价格是不断上涨的，我刚刚提车时均价在1.1/度，如今上海充电均价基本在1.4/度，建议卡中档价格的时间段去充电，周末的11时~18时比较合适。
野外充电桩的使用细节绝大多数第三方充电桩都和商场有合作，只要充电，无论充电金额多少，都能免2小时停车费，通过绑定车牌号，支付充电费用后，商场、停车场自动减免。特斯拉超充站是不能以充电方式减免停车费的，一般只能自理或者去商场消费。
大部分上海的充电桩都是商场中无人管理自助使用，第三方野桩的核心客户在上海是开荣威、老比亚迪的滴滴司机和出租车司机，因为这样的使用人群，无人监管的充电桩会被占位，并且周围会有司机随地方便，环境相对拉一些。
特斯拉这样的品牌官方超充，占位会支付占位费，最高6.4元/分钟，非常高昂，所以占位情况基本没有。
基本上市面上60KW和120KW的快充桩都是共用变压器的设计，也就是相邻两个充电枪共用总功率，像特斯拉超充的1A和1B就是共用关系。在共用设计下，两个车同时用一个变压器时，功率会动态分配，电量少的车能用到更大的功率，两个车的充电速率都互相受影响。所以在位置空余时，尽量不要和其它车共用一个机身。
野外充电桩的低价方式想便宜充电，首先就是考虑时间，尽量不要在忙时去充电，选择第二档时间段去充电一次可以省下10多块的电费。
找到充电桩后，可以下载对应的APP或者有一些通用APP，有些应用提供会员优惠，有些渠道可以领券打折。
