- 非正常类：
车机电脑：
九万公里左右的时候出现花屏，检修后更换了车机电脑，这点很无奈，按我经验花屏是显存出问题了，换个显存难度不高，但是特斯拉目前没单独维修电脑主板的服务，只能整个全换。
花费了 1.1 万元。
保险支出
现在保费约 4,000 一年，
改装支出
脚垫：
5XX 元，原厂脚垫在地下车库翻砂的情况下非常显脏，更换了丝圈脚垫。
车窗膜：
28X 元，淘宝上购买的最便宜的车窗膜。
车顶镜面膜：
600 元，解决车顶隔热问题，在车顶外侧贴了镜面膜。
电动通风靠垫：
138 元，解决没座椅通风导致的背后发热问题。
使用感受：
从充电 / 能耗 / 驾驶三个方面来阐述。
充电感受：
日常充电：
大多数人以为的充电：使用到接近没电 - 四处找能用的充电站 - 充满；在接近没电的时候遇到突发行程会狼狈不堪找地方充电再出发。
实际上的充电：设置好充电上限为 90%，每晚停车插上充电头完事。
长途充电：
大多数人以为的充电：开到高速服务区，祈祷充电桩是好的，插上充电上厕所，然后在车上傻等充满。
实际上的充电：并不依赖高速服务区的第三方充电桩，一口气开到另一个城市的超充，充电 & 吃饭。
国内长途/大假自驾游充电：
大多数人以为的充电：提前做攻略，下载各种充电 APP，找沿途的充电站，到了充电站人山人海，排队苦不堪言，战战兢兢生怕出什么意外。
实际上的充电：车机上设置终点，不用攻略、不用思考，按车机规划充电路线开就是；车机会告诉你下一个超充在哪里，需要充多久、充电站是否繁忙之类；在每个超充也无需等充满，够开往下一个超充即可出发。
能耗：
这个点我原本写了一大堆，从不同季节不同路况不同车速来讲，后来想想没必要，简单一句话即可：用能跑多快就跑多快的驾驶风格开了四年 / 15 万公里，总平均能耗 141 kWh。这个能耗用钱来衡量就是 9 分钱每公里，如果你能安装带峰谷电价的智能电表，那就是 5 分钱每公里。
驾驶感受：
从城市驾驶、长途驾驶、不同季节驾驶三个方面来说：
城市驾驶：
驾驶操作层面，和油车做个比较：
上车动作：
Model 3：1. 拉开车门上车(车辆感应手机接近自动解锁)；2. 踩住刹车挂 D 档；3. 松开刹车踏板；4. 踩加速踏板（自动解除手刹）。
油车：1. 掏出钥匙解锁车门；2. 拉开车门上车；3. 收好钥匙；4. 点火；5. 关闭发动机启停；6. 踩住刹车挂 D 档；7. 松开手刹车；8. 松开刹车踏板；9. 踩加速踏板。
红灯停车动作：
Model 3：1. 松开加速踏板直至停下（车辆自动保持刹停状态），然后全身放松在群里吹两句牛。
油车：松开加速踏板，踩刹车踏板直至停下，然后右脚一直踩着刹车踏板，或把档位拨至 P 档，松开刹车踏板。
绿灯开车动作：
Model 3：踩加速踏板（自动解除手刹）。
油车：松开刹车，踩加速踏板或踩刹车，挂 D 档，松刹车，踩加速踏板。
停车动作：
Model 3：解开安全带，打开车门下车（驾驶座侧开门则自动切换 P 档并拉起手刹）。
油车：挂入 P 档，拉起手刹，熄火，解开安全带，打开车门下车，锁车。
结论：痛苦源自比较，城市驾驶时，相比特斯拉，油车操作相当繁琐，尤其是在市中心居住，比如从我家到欢乐谷，距离 9.4 公里要经过 34 个红绿灯，开哪个车轻松一目了然。
驾驶安全层面:
特斯拉各种安全配置均为标配（几年前看过另一款号称全球最安全的车，主动安全配置仅在顶配才有，不知道这两年是否标配），碰撞预警、车道偏离预警在我的日常驾驶中经常触发提醒，给人十足安全感。
长途驾驶：
说一个违反大多数人认知的结论：特斯拉是为长途而生的车，非常非常适合跑长途。
接下来从补能和驾驶两个方面来阐述论据：
在网上常见的油电争论中，好像有个共识，电车适合市内短途，长途油车更方便。我订车的时候也没想过会跑比重庆更远的距离（成都到重庆三百公里），使用中很快发现电动车远比任何燃油车更适合跑长途。（提示：仅限于特斯拉高性能及长续航版本）
很多人说：电动车能跑 700 才能买、能跑 1,000 立刻买云云…这四年中，有很多朋友和客户坐过这个车，他们最常问的问题是，这个车能跑多远？实际上，单纯说续航里程这个数字没有意义，必须代入用车场景！以我国庆开 1,200 公里去甘肃武威蚂蚁森林 323 号林看梭梭树这个场景为例：
十月一号早上三点半成都出发，三个多小时候后七点到达广元超充，充电的时候人并不是傻等，而是吃在大众点评上选好的当地特色早餐去了。吃完饭八点出发，一口气行驶 440 公里到甘肃天水的超充，这时候时间已经过 12 点半，充电的时候吃天水特色菜去了。饭后（实际使用中并不需要等到充满电，而是够到下一站即可）出发开 310 公里到达兰州，差不多又该住酒店或吃晚饭了。
代入用车场景后，你会发现，在超级充电站充电虽然需要 30—50 分钟，但这个时间人在吃饭，时间并未浪费。燃油车加满油确实只要五分钟，但你加满油后也得找个饭馆停着吃饭。所以电动车续航增加到 700—1000 公里能一口气开七八个小时意义实在不大，因为人总得停下来吃饭。这里肯定有人会说：开油车可以不吃饭接着走或者在车上吃面包！不好意思，饿着肚子开车或惨兮兮车上啃面包不是我的人生，不管是出差还是旅游，到饭点了肯定得是吃当地美食啊…
再从驾驶方面说说。依然用蚂蚁森林看梭梭树这个场景，单程约 1,200 公里，在辅助驾驶加持下，只用扶方向盘看一下路，大脑完全不用思考，听着音乐聊着天看着戈壁风景没什么体力消耗轻轻松松就开到了。
不同季节下的驾驶感受:
夏季：
首两年未贴膜，只开上下班还好，太阳直射下车顶玻璃温度确实挺高，不过空调开大一点就好了，不觉得热或是晒。
车辆停露天车内温度会升挺高，不过也没什么影响，可开温度保持或是在上车前五分钟 APP 远程开一下空调就好了。
这两年工作性质变化外出较多，加上成都这两年夏天频繁 47 气温，贴了车窗黑膜和车顶镜面膜。
