最近，看到一个很有意思的问题：“买车之前很重视，买回来之后，没有用过的功能都有什么”？于是，大家开始对汽车的鸡肋配置议论纷纷，天窗、定速巡航、分区空调、大灯清洗、后排多媒体、换挡拨片等皆榜上有名。没想到，那么酷的换挡拨片，竟然被认为是鸡肋！

一直以来，我都觉得换挡拨片是一个贼帅的配置，拨一下就能换挡，增添不少驾驶乐趣。众所周知，换挡拨片这种设备，最早是应用在赛车上的，之后被越来越多的车企，移植到汽车上。如今，不足6万块的奔奔配置的就有换挡拨片，可以说换挡拨片已经不是什么高端配置，许多车型都有。

首先咱们先说说，换挡拨片是什么？怎么用？什么时候用？换挡拨片是半自动离合器所安装的换档设备，位于方向盘后面，作用就是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来换档。

目前有固定式和随动式两种形式，所谓固定式的换挡拨片，就是在转向的过程中，方向盘在转动而拨片换挡静止不动。随动式的换挡拨片就是在转向的过程中，换挡拨片与方向盘整体同时旋转。至于哪种更好用，没有定论，看个人习惯了。

而换挡拨片有两种主流使用方法，一种是在车辆怠速或行驶中将档位挂入M或S挡，激活手动模式，此时就可以拨动拨片了。另外一种是在D挡模式下使用拨片，不过与M/S挡不同，在D挡模式下，换挡拨片其实是一种非半自动模式，使用拨片两分钟左右不动时，变速箱还是会重新切换到正常自动挡位上的。

那么，换挡拨片什么时候用？通常在这三种情况下使用最合适：1.超车时，只需要轻轻拨一下换挡拨片，转速拉高，爆发最大扭矩。2.在上坡时使用换挡拨片，会更有劲儿爬坡。3.越野时，要时刻扶稳方向盘，此时换挡拨片要比拉档杆更安全。

看完这些，是不是觉得换挡拨片真是个好东西啊。但事实上许多司机都觉得换挡拨片很鸡肋。据数据统计显示，超过62%的用户很少使用换挡拨片（一年用不到两次），而使用过的用户中，55%的消费者表示只有在运动模式下会使用换挡拨片。老司机更是表示，开不是保时捷法拉利就不要拨了，反应速度没有一脚地板油来得痛快。

犹记得，用过换挡拨片的朋友曾说过：“换挡拨片实在一般，一用转速是上去了，可提速却没比不用快多少，只能安慰自己有比没有强了，不过m挡效果还是不错的，提速挺快但费油。”对喜欢手动挡车主而言，换挡拨片只是一种让普通汽车看起来有运动感的营销手段，并不会增加任何驾驶体验。

其实，换挡拨片究竟有没有用，都是相对来说的，驾驶者或者车不同，就会有不同的体验。